目前，本田官方發布了其下一代混合動力係統的首批細節。該係統將全新的1.5L和2.0L直噴式阿特金森循環發動機與(yu) 新的前驅動裝置和集成冷卻係統相結合。同時，全新混合動力係統，也將與(yu) 目前正在開發的下一代中型平台搭配使用時，燃油效率將提高10%以上。

       另據本田官方表示，新的1.5L發動機將“通過擴大發動機轉速與(yu) 發動機扭矩平衡達到高效狀態的範圍，顯著提高燃油經濟性，與(yu) 當前e:HEV係統的1.5L發動機相比，燃油經濟性將提高40%以上。”此外，全新混動動力係統也將提供更小、更高效的驅動裝置，小型和中型係統之間的通用性也將增強，後者有望“大幅”降低成本。

       另據本田官方表示，未來的混合動力車都將配備新的S+ Shift係統，該係統“在加速和減速期間精確控製，以實現直接驅動響應和敏捷換檔。”同時下一代混合動力車型，將配備可與(yu) 電動汽車共享的新型電動全輪驅動係統，這也將降低成本和複雜性，同時提高在惡劣條件下的性能。

       此外，本田全新中型平台，將采用“新的車身剛度管理”來減輕重量；並配備提供新的“轉向穩定性指數，並能夠彎曲車身以控製轉彎時每個(ge) 輪胎的負載。”這些改進將簡化的車身結構，與(yu) 目前的混合動力車相比，有望減輕重量高達10%；而基於(yu) 該架構，模塊化平台將“在所有車型中實現60%以上的通用性”。