將會(hui) 在2025年啟動電氣化戰略的第三階段，新3係純電版將基於(yu) 全新EV架構進行設計，這也是該平台的第一款轎車車型，有消息稱將會(hui) 在明年正式上市。

　　新3係純電版將會(hui) 使用第六代電動動力係統、長續航電池技術、快速充電能力、輕質結構、定製化數字係統和可持續再生材料的新組合。該車將與(yu) 燃油車同台銷售，內(nei) 部代號為(wei) NK1，而寶馬也在近日宣布將於(yu) 2025年推出一係列搭載“Neue Klasse”模塊平台的全新電動車型，並且將會(hui) 隸屬於(yu) 3係或作為(wei) 現款iX3的後繼車型亮相。

　　模塊化的Neue Klasse 平台目前正在慕尼黑的寶馬 FIZ 研究和創新中心進行開發，雖然這不是其他車企使用的純電專(zhuan) 屬平台，但是配置靈活，可以支持後驅、前驅和四輪驅動設計，該平台也將延續寶馬的兼容性平台理念。

　　新平台為(wei) 高壓電動架構，配合改良的電池包設計，目前沒有透露更多細節。寶馬在設計新平台時，考慮了電動汽車的比例不同問題，縮短了懸掛，增加了內(nei) 部空間等特點。可以兼容寶馬2係轎車到(|) SUV的所有車型。

　　Neue Klasse參考了寶馬在60年代和70年代推出的轎車，這也暗示了寶馬重塑和重新定義(yi) 其產(chan) 品的決(jue) 心。另外寶馬還表示，為(wei) 了提升整個(ge) 產(chan) 品線的效率，Neue Klasse平台最終計劃取代當今的FAAR和CLAR平台，為(wei) 更大規模的生產(chan) 製造提供靈活性。

　　基於(yu) Neue Klasse架構的NK1是寶馬計劃在2025年底之前推出的四款電動轎車之一，基於(yu) CLAR平台的寶馬i4、i5和i7，可選擇後輪或四輪驅動。

　　NK1將采用全新的設計，取消了中央地板隆起，帶來更好的空間。新車與(yu) (|)和寶馬iX一樣，采用鋼結構的車身，門檻等區域使用碳纖維增強塑性，動力則搭載的是寶馬第六代動力係統，配備800V電池技術和350kW充電能力，也就是我們(men) 常說的超級快充。

　　寶馬的內(nei) 飾將會(hui) 使用可循環材料，以盡快實現寶馬的碳中和目標。寶馬預計到2030年，基於(yu) Neue Klasse平台的電動車型至少占其全球銷量的50%，並且計劃在寶馬15個(ge) 車係中，每個(ge) 車係至少都會(hui) 有一款電動車出自該平台。

　　編輯點評：寶馬集團曾表示，在2030年車輛的整個(ge) 生命周期中，寶馬也致力於(yu) 減少40%的排放量。在這些目標中，包括了專(zhuan) 注於(yu) 循環經濟的原則，以實現可持續的車輛生命周期計劃。而該公司推出的Neue Klasse平台剛好是實現這一目標的最好體(ti) 現，基於(yu) 該平台打造的(|)純電版同樣值得期待。