最近總能聽到這樣一種聲音：“中國人太幸福了！買(mai) 車是真便宜！令無數外國人羨慕”。

但我覺得，他們(men) 也很幸福，開的都是進口車！都是中國製造！何談羨慕呢？

遠了不說，咱就拿剛剛長安馬自達下線的MAZDA 6e（國內(nei) EZ-6）來說，出口海外的第一站，就是歐洲。歐洲，那對中國可幹過增加關(guan) 稅的事兒(er) 。

不計較，該賣賣給您。不僅(jin) 賣，還專(zhuan) 門為(wei) 你們(men) 升級了9安全氣囊、2000Mpa高強度鋼車身。

這還不夠，除了純電轎車EZ-6（MAZDA 6e），長安馬自達緊接著就發布了純電中型SUV EZ-60的圖片，很快就會(hui) 在國內(nei) 首發，未來同樣還會(hui) 賣到歐洲、東(dong) 南亞(ya) 去。

你能說，他們(men) 不幸福嗎？

先替你們(men) 解密一下EZ-60。

EZ-60在保留馬自達經典設計基因的同時，大幅強化科技屬性，D柱隱藏式風道兼顧空氣動力學（風阻係數或低至0.27Cd）與(yu) 視覺張力；電子外後視鏡或為(wei) 高配專(zhuan) 屬，可降低風噪約12%。

全新“紫魄晶鑽漆”采用五層納米鍍膜工藝，陽光下呈現紫藍漸變效果，質感對標保時捷Taycan冰莓粉。

沒想到馬自達現在這麽(me) 會(hui) 了，智能化和營造高級感的玩意都安排上了，等一波實車吧。

EZ-6在傳(chuan) 承與(yu) 創新中堅守用戶體(ti) 驗感

EZ-6最大看點就是由長安汽車和馬自達共同研發的成果，而不再是外資車企單向輸入技術，尤其是融合了長安汽車電動化、智能化領域的技術成果，這也被譽為(wei) 是合資2.0時代的一個(ge) 標誌。

馬自達與(yu) 長安汽車合作，相當於(yu) 大眾(zhong) 與(yu) 小鵬汽車合作，豐(feng) 田汽車與(yu) 廣汽合作，東(dong) 風本田的新能源品牌“靈犀”等合資模式，簡單來說，就是用中國品牌的電動化能力賦能合資品牌深厚的造車底蘊，彌補短板，充分發揮雙方特長，實現1+1>2的效果。

外觀和內(nei) 飾設計上，馬自達有著自己的傳(chuan) 承和堅持，更多是保持了原汁原味，內(nei) 飾上，大屏和8155芯片也是順利上車，智能化水平得到了長足進步，像智能泊車、遠程控製這些都能實現。智能駕駛上沿用了智慧駕控i-DM，馬自達自己的東(dong) 西。

雖然EZ-6誕生於(yu) 南京工廠，但它受到了總部一視同仁的重視。溯源而上，足以表明馬自達品牌對這種人本主義(yi) 與(yu) DNA的互文傳(chuan) 承，同樣印刻於(yu) EZ-6車型的基因裏。

馬自達有一句口號叫“人馬一體(ti) ”。很多人都以為(wei) “人馬一體(ti) ”說的是馬自達獨有的車隨心動的駕駛感受。其實，這是片麵的。

馬自達的“人馬一體(ti) ”不是結果，而是研發的開始。工程師在研發最初，就將車與(yu) 人並重，作為(wei) 一個(ge) 整體(ti) 來研究。同時，著眼於(yu) 人們(men) 使用頻率最高的駕駛場景，如減速、轉向、加速等，且不隻針對個(ge) 別性能單獨開發，從(cong) 而開發出更加自然順暢、快樂(le) 的駕乘體(ti) 驗。

這一理念，被傳(chuan) 承到了EZ-6的研發中。比如在很大程度上決(jue) 定操控性能的懸架開發領域，EZ-6不僅(jin) 關(guan) 注車輛橫擺角線性度的開發，而且將側(ce) 傾(qing) 、側(ce) 向加速度也納入開發目標，並保持與(yu) 轉向輸入的相位達成一致。

這能讓駕駛者不論何時何地都能對車身的下一步動向作出準確的預測。同時，由於(yu) 對車身側(ce) 傾(qing) 幅度的精準掌控，過彎時懸架就能夠提供更好的支撐杆，從(cong) 而能很好地抑製車上人員在彎道過程中頭部的左右晃動，減少身體(ti) 不適感。

總結：長安馬自達南京工廠作為(wei) 馬自達海外最佳工廠之一，嚴(yan) 格遵循全球製造標準。衝(chong) 壓、塗裝、焊裝、總裝四大車間均采用了國內(nei) 領先的技術和設備，確保了每一輛下線的MAZDA EZ-6都擁有無可挑剔的品質。

馬自達6e這樣的合資出口車型，證明了中國製造水平的進步，而中國製造的各品牌新能源車正銷往全球。不僅(jin) 能造福中國消費者，更是讓歐洲消費者也能享受到高性價(jia) 比的新能源車。