太瘋狂了！現在MG真是在國內(nei) 要進入惡性循環了！

雖然5月在歐洲，賣了將近3萬(wan) 輛，中國品牌銷量最高。但國內(nei) 才8000多台，絕大部分還是甩賣的MG5，賣了6600多台。

而且剛上的新款MG5已經降到了5萬(wan) 級。很明顯，現在MG還想靠低價(jia) 甩賣低階產(chan) 品來換量。而所謂新款，也都是同級同價(jia) 位裏毫無競爭(zheng) 力的升級。

可以說，現在MG最大的問題，就是在定位上完全迷失。

22年到24年，國內(nei) 銷量從(cong) 18萬(wan) 降到了7.4萬(wan) ，除了小眾(zhong) 的Cyberster，就沒有能記住的。可同期的其他國產(chan) 品牌，現在半年就能賣百萬(wan) 台了。

再來跨圈對比一下，現在小米為(wei) 什麽(me) 賣的好，本質上就是在年輕化、運動化、性能化拉滿的前提下，還有一個(ge) 年輕人稍微跳一下能夠到的價(jia) 格。但這個(ge) 打法，實際上就是原來MG的優(you) 勢。但MG自己卻給弄丟(diu) 了！

當年能6秒破百的MG6，在國內(nei) 可是連法拉域都得服。但是你看後來，MG就開始走偏了。運動性能的優(you) 勢即沒放大更沒堅持。而是逐漸走向了產(chan) 品平庸化，價(jia) 格低價(jia) 化。

這種方式，在歐洲還行。一是MG在歐洲尤其英國人眼裏，原來有豪華屬性的情懷，被複活之後，又走的性價(jia) 比路線，自然能賣出量。二是這幾年，歐洲市場實際上和中國市場是有代差的，同樣的產(chan) 品力歐洲人能接受，但國內(nei) 就是落後！

所以這些年MG應該做的，是要用本身的運動性能優(you) 勢，打好家轎市場，再衝(chong) 一下中端。而不是浪費了本身的運動性能底色和出眾(zhong) 的設計，用自以為(wei) 的“降維打擊”，被“降維打擊”。

而且越是低價(jia) ，越會(hui) 限製MG把本身的優(you) 勢產(chan) 品應用到產(chan) 品上，從(cong) 而造成產(chan) 品和品牌雙端的惡性循環。

5萬(wan) 多的MG5或許能再衝(chong) 一波銷量，但也打碎的也是未來的生存空間。哪怕之後MG4 EV能有半固態電池這個(ge) 大招，但是，單薄且沒有競爭(zheng) 力的產(chan) 品線印象，早就被印在用戶腦子裏了！

同理，現在的榮威也有這種問題。所以往大了看，盡管目前上汽銷售體(ti) 量依舊強大，但榮威、MG這種品牌卻一直在走下破路，還是無法給上汽整體(ti) 銷量貢獻真正有價(jia) 值的銷量。

所以你覺得MG混成這樣還有什麽(me) 原因呢？評論區告訴我！