2025上半年，以BBA為(wei) 代表的一線豪華銷量集體(ti) 負增長。
無獨有偶，日係“禦三家”中的兩(liang) 家，也難掩下滑頹勢。在各個(ge) 細分市場中，同價(jia) 位的中國品牌與(yu) 新勢力，正在瓜分銷量與(yu) 市占率。一方麵，是激進的價(jia) 格戰疊加營銷噱頭，持續刷流量熱度。另一方麵，是一輪輪配置內(nei) 卷，讓市場的變化更加快速。
這就讓一些已經開始深度轉型的車企，還暫未跟上市場節奏，從(cong) 而處於(yu) 一種“尷尬的”調整期。但雷克薩斯是個(ge) 例外，在這種逆勢環境與(yu) 深度轉型的節點，實現了正增長，在上半年迎來了諸多屬於(yu) 自己的高光時刻。
【雷克薩斯的“雙重認證”】
實際上，2024年雷克薩斯是眾(zhong) 多進口豪華車中，唯一實現正增長的品牌。
在形勢更難的2025年，雷克薩斯則在上半年拿到了超過8.5萬(wan) 台的成績，在實現持續正增長的同時，再度登上中國進口豪華車銷冠。進入中國20年，其累計銷量也超過210萬(wan) 台。
換個(ge) 角度看，對於(yu) 雷克薩斯這種全進口的豪華品牌來說，銷量所呈現的實際上是用戶對品質的認可。事實也的確如此。
在中國汽車流通協會(hui) 與(yu) 精真估聯合發布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》中，雷克薩斯在多個(ge) 細分市場表現亮眼：
品牌整體(ti) 三年保值率60.51%，位列日係品牌榜首；ES以63.89%的保值率，位居進口中大型車排行第一；NX以56.18%在進口中型SUV中排名前三。
從(cong) 全球市場看，在J.D.Power公布的2025年美國新車質量調查（IQS）中，雷克薩斯領先所有豪華與(yu) 主流品牌，奪得全品牌第一，成為(wei) 問題最少的汽車品牌。
這一方麵是雷克薩斯對產(chan) 品可靠性與(yu) 製造品質上的長期堅守，另一方麵也進一步強化了其在全球高端車市場上的品質標杆。
因此，當市場在激烈競爭(zheng) 中開始趨於(yu) 理性的時候，保值率與(yu) 可靠性不光是相互印證，更是一個(ge) 品牌最硬的招牌。
尤其是在今年，當更加瘋狂的價(jia) 格戰引發人們(men) 對於(yu) 產(chan) 品質量的擔憂時，能取得如此成績，必然會(hui) 正向推動下半年走勢。
畢竟，內(nei) 卷是階段性的。行業(ye) 發展依舊會(hui) 走向價(jia) 值回歸。過於(yu) 追求走量，去打價(jia) 格戰，往往會(hui) 輸掉決(jue) 定能否真正走遠的價(jia) 值戰。
而銷量、保值率、可靠性調查這些可量化的數據，既是對雷克薩斯本身產(chan) 品上的驗證，也是對其一直以來追求構建品牌長期價(jia) 值這一策略的驗證。
可以說，這種“雙重驗證”也勾勒出了雷克薩斯的戰略內(nei) 核：
市場普遍熱衷“戰”價(jia) 格，而雷克薩斯選擇一直“站”價(jia) 值。
【“中國式質變”】
所有中國市場的跨國車企，都在強調“中國化”。這是行業(ye) 趨勢下的必然選擇。
一部分品牌開始選擇與(yu) 中國科技企業(ye) 聯手造車，這是“適應中國”的常規打法。而更深入的一部分品牌，則開始了“中國定義(yi) ”。而豐(feng) 田就是其中最具代表性的企業(ye) 。
2025年，豐(feng) 田開啟了“立全球 更中國”的本土化戰略升級，從(cong) 根本上實施與(yu) 中國發展速度適配的變革，從(cong) 高層管理的決(jue) 策權，到工程師對產(chan) 品研發的定義(yi) 權，都由中國人主導。
這種“中國式質變”也促成了雷克薩斯在上半年的幾件大事：
首先，豐(feng) 田決(jue) 定在上海獨資建廠，進行雷克薩斯國產(chan) 純電動車與(yu) 電池的研發製造。很明顯，就是要依托上海及長三角地區完善的產(chan) 業(ye) 鏈與(yu) 技術基礎，打造符合中國市場需求的純電車型。
這實際上是一種“雙贏”：既能將中國市場最前沿的洞察以中國速度付諸於(yu) 技術和產(chan) 品，也能在雷克薩斯品質基礎上，做出在市麵上有差異化的豪華產(chan) 品。
其次，是全新一代ES在上海車展全球首發。這台車可以說是承前啟後的一代。承的是雷克薩斯在ES上一直追求的靜謐性與(yu) 舒適性，並進行了再次升華。啟的則是品牌未來邁向的電氣化戰略。
和以往“日本原生，定義(yi) 全球”的路子不同，全新一代ES最大的意義(yi) 就在於(yu) ，從(cong) 中國用戶的審美、需求、駕乘體(ti) 驗去打造這台車。甚至有人說，這是雷克薩斯“最中國”的一台車。
此外，除了生產(chan) 端與(yu) 產(chan) 品端，雷克薩斯正在進一步“中國式質變”外，在用戶端，雷克薩斯同樣在發力。
其一，是雷克薩斯正式推出了官方易手車直營業(ye) 務，聯合中國汽車流通協會(hui) 建立“雙認證”標準，打造高品質、可信賴的二手車交易體(ti) 係。這是雷克薩斯深耕中國市場、洞察用戶多元需求的又一重要舉(ju) 措。
其二，是在進入中國20周年之際，正式發布“I·LEXUS”品牌IP，把雷克薩斯作為(wei) 豪華品牌的溫度與(yu) 深度再次具象化。這對於(yu) 更加堅定本土化步伐的雷克薩斯來說，也是在新時期下，建立品牌長期信賴的新基礎。
可以說，雷克薩斯的這種“中國式質變”，也從(cong) 本質上證明了，其在中國市場也在變得更加“通透”。更深度的本土化，既是雷克薩斯完成品牌躍遷的支點，也是未來進一步高速發展的起點。
【總結】：
無論是豐(feng) 田，還是雷克薩斯，表麵上銷量的逆勢增長，內(nei) 部的核心都在於(yu) 對於(yu) 中國市場的理解更加“通透”。
這無疑是給目前還在銷量上陷入瓶頸的其他跨國車企，交出了一份具有指導意義(yi) 的方案。
“中國化”不止是在造車時，聯合本土科技企業(ye) 或者更多考慮中國用戶需求；而是如何讓“中國化”真正做到從(cong) 決(jue) 策到研發，從(cong) 產(chan) 品到用車全生命周期的一一落地，繼承品質、聚焦中國思維和打造真正滿足中國用戶需求的產(chan) 品，實現真正“更中國”。同時，要從(cong) 世界級車企的戰略眼光和實力底蘊出發，以跨越周期的戰略定力，深耕本土市場，實現品牌本土化升級。
因此，做到這些的豐(feng) 田以及雷克薩斯，自然會(hui) 持續拿到 “好”成績。