金秋九月，碩果盈枝。9月16日，采埃孚售後旗下首家乘用車華北運營體(ti) 驗中心，在北京市朝陽區國際汽配城正式盛大開業(ye) 。采埃孚集團售後事業(ye) 部副總裁、亞(ya) 太區負責人Teoh Chee How（張誌豪）先生，重點經銷商夥(huo) 伴們(men) 及多家汽車行業(ye) 主流媒體(ti) 代表共同蒞臨(lin) 活動現場，見證這一重要時刻，共襄行業(ye) 盛舉(ju) 。
采埃孚集團售後事業(ye) 部副總裁、亞(ya) 太區負責人Teoh Chee How張誌豪（左三）、采埃孚售後乘用車事業(ye) 線中國區銷售負責人餘(yu) 湧（左二）、北京鑫誠互通商貿有限公司總經理李文玉（右三）及重點經銷商夥(huo) 伴參與(yu) 體(ti) 驗中心開幕剪彩儀(yi) 式
作為(wei) 采埃孚售後傾(qing) 力打造的全新終端服務賦能平台，乘用車華北體(ti) 驗中心的落成，標誌著采埃孚在中國乘用車後市場的戰略布局邁出關(guan) 鍵一步。該中心以“以構建麵向未來的售後服務生態體(ti) 係、打造華北地區綜合乘用車售後服務商”為(wei) 核心目標，深度整合采埃孚旗下五大高端品牌——采埃孚（ZF）、倫(lun) 福德（LEMFÖRDER）、薩克斯（SACHS）、天合（TRW）、威伯科（WABCO）的品牌資源，同時聯動售後服務品牌項目 ZF [pro]Tech，圍繞區域內(nei) 維修站與(yu) 經銷商需求，提供標準化服務模塊、有競爭(zheng) 力的產(chan) 品組合、數字化技術支持與(yu) 運營分析工具，再結合采學院ZF [pro]Academy 的專(zhuan) 業(ye) 培訓課程，實現全方位賦能。
采埃孚售後乘用車事業(ye) 線中國區銷售負責人餘(yu) 湧（右）、北京鑫誠互通商貿有限公司總經理李文玉（左）參與(yu) 體(ti) 驗中心開幕點睛儀(yi) 式
作為(wei) 采埃孚深耕華北市場的重要戰略支點，該體(ti) 驗中心將聚焦三大核心價(jia) 值：一是聚焦供應鏈生態建設，持續優(you) 化賦能體(ti) 係，打造華北地區最具影響力的乘用車後市場供應鏈協作平台，二是依托采埃孚售後五大高端品牌，深化現有客戶鏈接能力，借助數字化工具實時響應客戶需求，提升服務效率與(yu) 滿意度，三是強化維修人才培養(yang) 力度，通過定製化培訓、實操演練、技術認證，為(wei) 修理廠輸送更多高素質、專(zhuan) 業(ye) 化的維修技術人才。它不僅(jin) 是采埃孚售後加速本地化運營、深化客戶聯結的重要載體(ti) ，更是實現可持續增長的關(guan) 鍵裏程碑。
采埃孚售後乘用車華北（北京）體(ti) 驗中心室內(nei) 模擬沙盤
開幕儀(yi) 式上，采埃孚集團售後事業(ye) 部副總裁、亞(ya) 太區負責人Teoh Chee How（張誌豪）先生發表致辭。他首先回顧了體(ti) 驗中心從(cong) 2025年3月啟動籌備至正式開業(ye) 的高效推進曆程，並強調：“該中心的成立，是采埃孚踐行‘助力最大化出行正常運行時間（UPTIME）’的企業(ye) 承諾。當前，中國乘用車後市場正處於(yu) 專(zhuan) 業(ye) 化升級、數字化滲透、客戶體(ti) 驗優(you) 化的關(guan) 鍵階段，我們(men) 始終致力於(yu) 通過創新服務模式與(yu) 終端賦能舉(ju) 措，深化與(yu) 合作夥(huo) 伴的聯結，實現共贏發展。而華北體(ti) 驗中心，正是我們(men) 為(wei) 京津冀地區合作夥(huo) 伴量身打造的資源共享與(yu) 能力提升核心平台。”
采埃孚集團售後事業(ye) 部副總裁、亞(ya) 太區負責人Teoh Chee How（張誌豪）在開幕儀(yi) 式上致辭
采埃孚售後乘用車華北體(ti) 驗中心的落地，既是采埃孚在華後市場戰略布局的重要一步，更是對華北地區汽車後市場服務體(ti) 係的一次深度重塑。未來，它將成為(wei) 連接品牌與(yu) 終端客戶的關(guan) 鍵樞紐，一方麵推動行業(ye) 服務標準的迭代升級，另一方麵為(wei) 區域車主提供更優(you) 質、高效的售後體(ti) 驗，樹立中國乘用車後市場服務的全新標杆。
采埃孚集團售後事業(ye) 部副總裁、亞(ya) 太區負責人Teoh Chee How張誌豪、采埃孚售後乘用車事業(ye) 線中國區銷售負責人餘(yu) 湧、北京鑫誠互通商貿有限公司總經理李文玉參與(yu) 媒體(ti) 溝通會(hui)
發布會(hui) 後，采埃孚售後亞(ya) 太區負責人張誌豪、采埃孚中國區乘用車售後業(ye) 務負責人餘(yu) 湧和北京鑫誠互通李文玉接受了愛卡汽車的專(zhuan) 訪。針對現在京東(dong) 、途虎這些電商平台在汽車後市場布局很多的情況，愛卡問道：“采埃孚作為(wei) 配件和服務提供商，會(hui) 不會(hui) 和這些平台競爭(zheng) ？線下渠道又是怎麽(me) 規劃的？”
張誌豪（Teoh）先生答道：“從(cong) 我個(ge) 人角度來看，我認為(wei) 線上渠道與(yu) 線下渠道並不衝(chong) 突。在線上，我們(men) 17年/18年已經開始與(yu) 京東(dong) 養(yang) 車合作，與(yu) 途虎養(yang) 車展開了許多合作。這個(ge) 渠道更多是to C，並非所有類別的產(chan) 品都適合在線上進行推廣和售賣。我們(men) 在線上渠道有不同的團隊，更多地以to C的姿態，有一些不同的產(chan) 品品類，有不同的團隊專(zhuan) 門負責經營線上旗艦店。線下渠道是我們(men) 的核心渠道，我們(men) 一直在不斷提供賦能轉型，李總就是一個(ge) 很好的例子。因為(wei) 我認為(wei) 過去的售後很多在做的是配件買(mai) 賣，和品牌談價(jia) 格，談差價(jia) ，這是我稱為(wei) 1.0的時代，這個(ge) 時代已經過去。現在我們(men) 通過賦能線下渠道幫助他們(men) 轉型，提升為(wei) 服務型的服務商，我稱之為(wei) 2.0，才有我們(men) 的ZF [pro]Tech采服匯，這個(ge) 針對乘用車的服務品牌。在商用車方麵，我們(men) 也有全係服務。
通過建立服務品牌，賦能我們(men) 的夥(huo) 伴為(wei) 維修廠渠道提供所有支持，包括ZF [pro]Tech采服匯、查車和數字化手段，最終讓他們(men) 更好地售出產(chan) 品，並下沉到維修渠道，這樣才能真正實現轉型成功和取得良好成果。
第三點是更多地通過平台或者數字化手段連接所有生態鏈信息，並通過數字化驅動，拉動服務，從(cong) 而拉動配件需求。這是一個(ge) 賦能的旅程。鑫誠互通的李總確實是我們(men) 的典範，在轉型中做得非常好。”
采埃孚售後乘用車華北（北京）體(ti) 驗中心
而針對“由於(yu) 新能源車在中國市場份額越來越多，對於(yu) 這些車型采埃孚有哪些優(you) 勢？”的問題，張誌豪（Teoh）繼續答道：“我們(men) 關(guan) 注新能源車很多年，中國的滲透率確實領先於(yu) 世界其他國家，滲透率大於(yu) 50%，即每10輛新落地的車中有5輛是新能源汽車。從(cong) 產(chan) 品角度來看，我們(men) 在乘用車方麵擁有電機係統，並開發出新的合適電機的油。第二，我們(men) 有製動片，根據電機應用場景或者電動車場景製作electric blue這一製動片產(chan) 品。接著，是底盤。新能源車的底盤無法避開，這是一個(ge) 非常好的風口或者機會(hui) 。嚴(yan) 格來說新能源車整體(ti) 的車輛重量更大，對底盤的要求和消耗會(hui) 更大，這方麵我們(men) 一直在不斷開發，支持新能源車型。培訓方麵，我們(men) 通過采學院進行高低壓培訓，針對性地為(wei) 希望轉型或擴展的維修店做底盤培訓賦能，幫助渠道拓展維修能力。總結而言，我們(men) 認為(wei) 新能源的到來既是挑戰，也是機遇，後續還有更多可以開發潛力。在軟件定義(yi) 汽車時代，新能源汽車中有許多傳(chuan) 感器，許多智能APP，因此售後有無限的擴展可能。目前我們(men) 仍處於(yu) 探索階段，後續肯定會(hui) 逐漸成型。”