根據海外市場研究公司發布的數據，2025年4月，比亞(ya) 迪在歐洲28個(ge) 國家的純電動汽車銷量達到了7231輛，同比增長169%，而特斯拉的銷量為(wei) 7165 輛，同比下降了49%。這一微小卻又意義(yi) 重大的差距，終結了特斯拉長達十餘(yu) 年在歐洲純電市場的統治地位。

如果將插電式混合動力車也納入統計範圍，比亞(ya) 迪的優(you) 勢則更為(wei) 顯著，總銷量同比增長359%。在歐洲14個(ge) 國家，比亞(ya) 迪的總銷量達到了11,123 輛，遠超特斯拉的6,253輛。從(cong) 各國市場來看，比亞(ya) 迪在德國、英國、法國、西班牙和意大利等核心市場均表現出色。比如在德國，比亞(ya) 迪銷量達1566輛，同比增長120%，特斯拉僅(jin) 885輛；在英國，比亞(ya) 迪銷量暴增654%至2511輛，特斯拉則下滑62%至512輛。

比亞(ya) 迪此次能在歐洲市場實現逆襲，絕非偶然。首先，在產(chan) 品策略上，比亞(ya) 迪構建起了覆蓋A-D級市場的產(chan) 品矩陣，從(cong) 售價(jia) 1.999萬(wan) - 2.499萬(wan) 歐元的入門級海鷗，到搭載 “易三方平台” 的豪華旗艦騰勢Z9 GT，產(chan) 品豐(feng) 富多樣，能滿足不同消費者的需求。其次，在技術層麵，依托中國這個(ge) 全球最大新能源市場，比亞(ya) 迪累計的海量銷量為(wei) 其智能駕駛係統提供了豐(feng) 富的數據訓練，實現了L2 +級輔助駕駛技術向7萬(wan) 元級車型的普及。同時，像海豹車型憑借冬季續航達成率92%、座椅加熱3秒速熱等 “人文科技”，連續兩(liang) 年斬獲法國《AutoPlus》“最受歡迎電動車”大獎，在用戶體(ti) 驗上實現了 “降維打擊”。再者，麵對歐盟的關(guan) 稅壁壘，比亞(ya) 迪通過插電混動車型打開缺口，成功實現 “純電+混動” 的雙線突圍。

此外，比亞(ya) 迪還在積極布局歐洲市場。公司計劃在匈牙利建設電動汽車組裝廠，並啟用自主運營的巨型滾裝船強化歐洲供應鏈，同時還將在匈牙利設立歐洲總部和新的研發中心，為(wei) 進一步拓展歐洲市場奠定堅實基礎。同時其工廠也有望在今年年底進行投產(chan) ，並有望進一步提升其在歐洲市場的銷量增長。

比亞(ya) 迪在歐洲市場的成功，不僅(jin) 是比亞(ya) 迪自身的勝利，更是中國汽車工業(ye) 的驕傲。它標誌著中國汽車品牌從(cong) “追趕者”向“規則製定者” 的蛻變，預示著全球汽車產(chan) 業(ye) 格局正在經曆深刻變革。相信在未來，會(hui) 有更多的中國汽車品牌在國際舞台上綻放光彩，為(wei) 全球消費者帶來更多優(you) 質的產(chan) 品和服務。