近日，大眾(zhong) 經銷商協會(hui) 主席Dirk Weddigen von Knapp在接受海外媒體(ti) 采訪時直言，大眾(zhong) 第八代高爾夫質量太差，特別是上市後遇到的大規模生產(chan) 問題，在曆代高爾夫車型上都不曾經曆過，而這也直接體(ti) 現在了訂單量上，非常之低。此外，他還抨擊了的鋪貨速度，讓消費者和經銷商都遭受到了損失。

　　事實上在不久前，因軟件問題暫停交付的大眾(zhong) 第八代高爾夫剛恢複交付工作。據了解，根據歐盟法律，2018年4月後生產(chan) 的新車應配備緊急呼叫軟件，而第八代高爾夫的軟件問題就在於(yu) ，車型上配備的緊急呼叫係統e-call無法正常工作，同樣被曝出因軟件問題而暫停交付的還包括了同平台打造的新一代，而這番言論為(wei) 第八代高爾夫市場前景蒙上了一層陰影。

　　造型方麵，第八代高爾夫采用了新家族式設計語言，線條更加流暢立體(ti) ，前臉也變得更加低矮扁平，動感味道十足。側(ce) 麵來看整體(ti) 改動較小，不過還是在線條上進行了重新設計，更加流暢立體(ti) ，官方數據顯示其風阻係數僅(jin) 為(wei) 0.275Cd。尾部方麵，第八代高爾夫的改變還是比較多的，包括配備了更加扁平化的尾燈，同時英文標識轉移到品牌LOGO下方。

　　內(nei) 飾方麵，第八代高爾夫可以說是煥然一新，最新設計語言的加持使其科技感大幅度提升。細節方麵我們(men) 看到，第八代高爾夫配備了全液晶儀(yi) 表盤和懸浮式中控屏，中控台物理按鍵明顯減少，空調出風口也采用了時下非常流行的貫穿式設計。此外，全新的電子擋杆造型也非常吸引眼球。

              海外版第八代

              海外版第八代高爾夫GTE

　　動力方麵，第八代高爾夫搭載全新1.5T發動機，高爾夫GTI搭載2.0T發動機，而高爾夫GTE搭載由1.4T發動機與(yu) 電動機、鋰離子電池組所組成的插電混動係統，純電模式下續航裏程為(wei) 60km。