在2020成都車展期間，愛卡汽車獨家參訪了中國董事總經理 Mirko Bordiga 薄嘉銘先生，據他透露，在今年9月舉(ju) 辦的瑪莎拉蒂品牌盛典活動上，將發布全新超跑MC20以及全新SUV車型，並且還有個(ge) 性化定製項目。而在11月的廣州車展上，還將推出中期改款係列車型。在新能源產(chan) 品方麵，到2021年底還將推出兩(liang) 款純電車型，分別為(wei) GranTurismo和(|)。

　　MC20的外形極具攻擊性，同時車身線條十分流暢。作為(wei) 傳(chuan) 奇跑車MC12的後繼進化之作，諸多經典設計元素在MC20上得到了延續。細節方麵，新車前臉采用了較大的中網設計，配合低矮的車身姿態帶來了極強的視覺衝(chong) 擊力，同時造型碩大的進氣孔也體(ti) 現了其卓越的性能。車尾部分，瑪莎拉蒂MC20的整體(ti) 造型充滿了力量感，外擴的輪拱尤為(wei) 吸睛。此外，新車還配備了尺寸較大的擴散器及雙出排氣。

　　動力方麵，MC20將采用"Nettuno海神”全新發動機，這款發動機由瑪莎拉蒂自主研發在摩德納工廠生產(chan) 製造，采用TJI湍流射流點火技術，並將源自F1的雙火花塞預燃室燃燒係統首次應用於(yu) 公路汽車。

　　這款3.0L V6雙渦輪發動機呈90°夾角，配備適用於(yu) 超跑的幹式油底殼，可在7500rpm時爆發463kW（630馬力），3000rpm時峰值扭矩可達730Nm，輸出功率為(wei) 每升154kW（209馬力）。全新發動機壓縮比為(wei) 11:1，衝(chong) 程為(wei) 82mm，內(nei) 徑為(wei) 88mm。全新發動機擁有三大主要特點：預燃燒室：在中央點火電極與(yu) 傳(chuan) 統燃燒室之間設置一個(ge) 預燃燒室，通過一係列特殊的噴孔將預燃燒室與(yu) 傳(chuan) 統燃燒室加以連接，並由此實現“湍流射流點火技術”。側(ce) 火花塞：安裝於(yu) 主燃燒室側(ce) 麵的火花塞，可支持發動機在無需啟動預燃燒室的工況下工作。雙噴射係統——直接噴射和間接噴射：供油壓力可達到350bar。該係統可在全轉速範圍內(nei) 降低噪音、減少排放以及節約油耗。