2020年9月2日，新一代(|)正式全球首發。作為(wei) 的旗艦轎車，新一代奔馳S級的改變是全方位的。其外觀采用最新設計語言，整體(ti) 造型更加圓潤動感。內(nei) 飾同樣采用全新設計，連屏設計消失，取而代之的是12.8英寸OLED高清觸摸中控屏和12.3英寸全液晶儀(yi) 表。此外配置升級更值得關(guan) 注，無論是全新的MBUX信息娛樂(le) 係統還是集成AR現實增強功能的HUD抬頭顯示功能，甚至首次搭載的後排正麵安全氣囊，都將引領新一輪的高科技風潮。
看了以下要點，本文算讀完一半
新一代奔馳S級采用最新設計語言，造型更加圓潤動感；
車身更加修長，軸距達到3216mm；
內(nei) 飾采用全新設計，豪華感再次提升，並取消了我們(men) 非常熟悉的連屏設計，
搭載12.8英寸OLED高清觸摸中控屏，內(nei) 部集成了全新的MBUX信息娛樂(le) 係統，並配備全新12.3英寸全液晶儀(yi) 表，支持多種主題切換；
座椅采用最新設計，並配備了“座椅動力學”功能和經過升級的“暢心醒神”功能，舒適性及智能性進一步升級；
安全配置極其豐(feng) 富，配備中央安全氣囊、充氣式安全帶、後輪主動轉向係統、智能魔術車身控製係統、新一代駕駛輔助組件、預防性側(ce) 碰撞保護功能、集成AR現實增強功能的HUD抬頭顯示功能，並首次配備後排正麵安全氣囊；
搭載L3級自動駕駛輔助係統；
全部動力均配備EQ Boost輕混係統，混動的頂配車型S 580 e搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，並配備最大功率104kW（142馬力）的電動機，並配備28kWh電池，純電續航裏程可達97km左右，V12發動機繼續搭載在版車型上。
外觀采用全新設計語言 造型更圓潤精致
外觀方麵，全新一代奔馳S級采用了最新家族設計語言，搭載了造型更加圓潤的前中網，內(nei) 部格柵采用三橫幅設計。兩(liang) 側(ce) 大燈造型更加扁平動，並且大燈內(nei) 部還加入了鷹勾式的LED燈帶，使得前臉更有辨識度。此外，能看到新車的前格柵區域加入了傳(chuan) 感器，進一步印證了新一代奔馳S級將搭載L3級自動駕駛輔助係統。
側(ce) 麵來看，新一代奔馳S級車身更加修長，官方數據顯示，其長寬高為(wei) 5280/2109/1503(mm)，軸距達到3216mm。此外，新一代奔馳S級采用了比較平直的線條設計，並配備了隱藏式門把手，得益於(yu) 這樣的設計，新一代奔馳S級的風阻係數僅(jin) 為(wei) 0.22。尾部方麵，全新一代奔馳S級最大的亮點是采用了造型更加犀利的三角形狀尾燈組，並通過一條粗壯的鍍鉻飾條將兩(liang) 側(ce) 尾燈相連，提升了尾部的整體(ti) 感和精致度。此外，新一代奔馳S級采用了雙邊共兩(liang) 出式排氣布局。
內(nei) 飾采用全新設計豪華感再提升 配置帶來多項驚喜
內(nei) 飾方麵，全新一代奔馳S級的改變可以用巨大來形容。中控台大麵積飾板感源自遊艇甲板，並貫穿整個(ge) 內(nei) 飾空間，材質采用的是開孔胡桃木，與(yu) 根據車內(nei) 輪廓定製的高檔鋁製飾件相映成輝，令車內(nei) 充滿豪華質感。
此外，全新一代奔馳S級取消了我們(men) 非常熟悉的連屏設計，中控區搭載了12.8英寸OLED高清觸摸顯示屏，內(nei) 部集成了全新的MBUX信息娛樂(le) 係統，並具有OTA升級以及智能互聯功能。同時，新一代奔馳S級還配備了全新的12.3英寸全液晶儀(yi) 表（支持裸眼3D和多種主題模式切換）和三輻式多功能方向盤，空調出風口也采用了最新設計。
新一代奔馳S級搭載的全新MBUX信息娛樂(le) 係統類似於(yu) 我們(men) 常見的平板電腦的操作係統，能夠滿足多人同時操作，從(cong) 而實現前後排乘客的不同使用需求。在人機交互方麵，全新MBUX信息娛樂(le) 係統能精準且清晰的反饋駕駛員的指令；在互聯娛樂(le) 方麵，不同位置的乘客可以獨立執行一些列操作，而且還能了解不同的車輛信息。
新一代奔馳S級搭載了主動式環境氛圍燈，並被被整合於(yu) “暢心醒神”功能中，可以在駕乘者發出語音指令或按下按鈕後，創造出適宜的車內(nei) 氛圍照明，從(cong) 視覺上幫助駕乘者提神或放鬆。主動式環境氛圍燈同樣被整合於(yu) 駕駛輔助係統之中，以更為(wei) 強化的視覺警示功能，讓駕駛更輕鬆安全。
新一代奔馳S級配備了4D柏林之聲音響，包含30個(ge) 揚聲器和8個(ge) 震蕩器，其中震蕩器位於(yu) 座椅靠背處，而且每個(ge) 座椅的律動強度還支持單獨調節。另外，新一代奔馳S級的“暢心醒神空氣控製功能”配備了強大的空氣過濾係統，可以更為(wei) 有效的去除灰塵、花粉和異味，再配合帶有負離子發生器的車內(nei) 空氣調節組件，以及主動式香氛係統，讓乘客在車內(nei) 暢享純淨呼吸。
座椅舒適性及智能性提升
新一代奔馳S級前排座椅靠背均配備了顯示屏，為(wei) 後排乘客提供娛樂(le) 功能，並且新車前後排顯示屏還支持互聯互通功能。另外，新一代奔馳S級座椅進行了全新設計，造型更加流暢和立體(ti) ，並擁有獨特的鑽石菱格等不同的座椅紋路。新一代奔馳S級還配備了“座椅動力學”功能，可通過主動細微調節座墊和靠背的傾(qing) 斜度，來幫助改善坐姿，緩解駕乘者的脊柱壓力。不僅(jin) 如此，“暢心醒神”功能進一步升級，通過“讀心語音助理”，隻需說出“我很累”等需求，相關(guan) 模式便會(hui) 自動觸發；同時客戶還可以在單個(ge) 模式內(nei) ，自由調整和選擇各項功能的工作順序，甚至還可以向其他乘客分享推薦自己的模式。
另外，進入車內(nei) 後還可通過座椅和方向盤自動調節功能（ADAPT功能），隻需在MBUX智能人機交互係統中輸入身高，或把身高告訴“讀心語音助理”，該功能會(hui) 根據輸入的身高計算最優(you) 駕駛位置，並相應調節駕駛員座椅、方向盤和兩(liang) 側(ce) 的後視鏡，為(wei) 駕駛員帶來最科學、安全的乘坐位置。新一代奔馳S級還針對特定型材外殼使用了吸音泡沫，進一步降低噪聲和振動幹擾。
安全配置亮點多 首次配備後排正麵安全氣囊
新一代奔馳S級首次配備了後排正麵安全氣囊，其采用充有壓縮氣體(ti) 的圓柱形管狀框架，展開結構為(wei) 翼型。在彈出時，後排氣囊於(yu) 兩(liang) 翼之間快速展開，形狀非常像帳篷，而體(ti) 積較小的管狀結構將麵積較大的安全氣囊快速帶出並舒展開來，並以較小的力量完成，避免彈出的氣囊對乘客的二次傷(shang) 害。
另外，新一代奔馳S級還配備了中央安全氣囊，這個(ge) 氣囊整合於(yu) 駕駛者座椅靠背中，在遭遇嚴(yan) 重的側(ce) 撞時，中央安全氣囊會(hui) 從(cong) 駕駛者座椅和副駕駛座椅之間彈出，降低頭部相接觸碰撞的風險。同時，新一代奔馳S級的後排還配備了充氣式安全帶。
除後排正麵安全氣囊外，新一代奔馳S級還搭載後輪主動轉向係統（最大可達10度）、智能魔術車身控製係統（借助5個(ge) 多核處理器、20多個(ge) 傳(chuan) 感器以及立體(ti) 攝像頭對不同的行駛情況作出預先反應）、新一代駕駛輔助組件（包含360全景攝像頭以及智能泊車係統等）、預防性側(ce) 碰撞保護功能（探測到側(ce) 麵撞擊時抬高車身）等。同時，新一代奔馳S級還搭載了集成AR現實增強功能的HUD抬頭顯示功能，這項功能除了能提供常見的導航信息和行駛信息外，還增加了動態箭頭指示功能，能結合路況實現更為(wei) 直觀和安全的導航信息。
多種動力供選擇 插混係統純電續航約100km
常規動力方麵，全新一代奔馳S級的S 500和S 580車型將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機，兩(liang) 款發動機均匹配EQ Boost輕混係統，其中電動機最大功率16kW（22馬力），整體(ti) 動力係統綜合最大功率分別為(wei) 320kW（435馬力）和370kW（503馬力）。混動的頂配車型S 580 e搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，並配備最大功率104kW（142馬力）的電動機和28kWh的電池，純電續航裏程可達97km左右。當然，全新一代奔馳S級的邁巴赫版本依然會(hui) 搭載V12發動機。
編輯點評：作為(wei) 奔馳的旗艦轎車，奔馳S級的每一次改變都可以看成引領奔馳旗下轎車升級進化的信號。從(cong) 本文來看，新一代奔馳S級的升級改變可以說是全方位的，更加圓潤的外觀帶給我們(men) 另一種視覺體(ti) 驗，取消連屏設計也許正是奔馳未來內(nei) 飾設計的主要方向。當然，作為(wei) 旗艦轎車，新一代奔馳S級的配置升級更值得關(guan) 注，全新的MBUX信息娛樂(le) 係統更加智能和強大，而更加智能和舒適的座椅則進一步提升了新一代奔馳S級的駕乘舒適性，安全配置方麵的升級更是極其用心，無論是集成AR現實增強功能的HUD抬頭顯示功能還是首次加入的後排正麵安全氣囊，都體(ti) 現了奔馳對駕駛員和乘客安全的重視。動力方麵，新一代奔馳S級的插電混動係統非常吸晴，很可能成為(wei) 其銷量的另一個(ge) 增長點。