日前，愛卡汽車獲悉，深圳證券交易所創業(ye) 板上市委（以下簡稱上市委）2020年第55次審議會(hui) 議結果公告顯示，集團股份有限公司（以下簡稱東(dong) 風汽車集團）符合發行條件、上市條件和信息披露要求。這意味著，東(dong) 風汽車集團將很快回歸A股。

　　據了解，東(dong) 風汽車集團的IPO申請於(yu) 2020年10月13日獲得創業(ye) 板受理，四天後（10月17日）便進入到問詢階段。12月11日，東(dong) 風汽車集團A股發行上市的申請獲上市委員會(hui) 審議通過。東(dong) 風汽車集團的招股說明書(shu) 顯示，本次擬公開發行不超過9.57億(yi) 股人民幣普通股（A股）股票（占本次發行後公司總股本的比例不超過10%，假設不行使超額配售選擇權），預計融資金額為(wei) 210億(yi) 元，有望創下創業(ye) 板史上最高的募資紀錄。

　　不過值得注意的是，上市委在發布會(hui) 議結果的同時，提及兩(liang) 個(ge) 問題，一個(ge) 則是東(dong) 風汽車對合營、聯營企業(ye) 的營業(ye) 利潤依賴度較高，而乘用車板塊的收入和毛利率持續下降。

　　據了解，東(dong) 風汽車集團重要合聯營企業(ye) 包括合營企業(ye) 東(dong) 風有限、汽車、神龍汽車及聯營企業(ye) PSA、金融，對合營、聯營企業(ye) 的投資收益是其營業(ye) 利潤的重要來源。數據顯示，2017年、2018年、2019年及2020年1-6月，東(dong) 風汽車集團分別確認投資收益為(wei) 159.26億(yi) 元、157.70億(yi) 元、157.73億(yi) 元和48.68億(yi) 元，占當期營業(ye) 利潤的比值分別為(wei) 101.02%、110.12%、107.88%及113.15%。

　　此外，合資板塊的淨利潤對於(yu) 東(dong) 風汽車集團的淨利潤貢獻不小數據顯示，2020年1-6月，東(dong) 風汽車集團的淨利潤為(wei) 27.55億(yi) 元（合並後），東(dong) 風有限的淨利潤為(wei) 54.44億(yi) 元，東(dong) 風的淨利潤為(wei) 35.35億(yi) 元，東(dong) 風金融的淨利潤為(wei) 8.40億(yi) 元。

　　銷售數據也能顯示東(dong) 風汽車集團對合資板塊的依賴。最新數據顯示，11月份東(dong) 風汽車集團銷量為(wei) 30.35萬(wan) 輛。其中，東(dong) 風有限、東(dong) 風本田和神龍汽車共售25.69萬(wan) 輛，約占11月總銷量的84.65%；1-11月累計銷量為(wei) 252.58萬(wan) 輛，東(dong) 風有限、東(dong) 風本田和神龍汽車共售206.92萬(wan) 輛，約占1-11月總銷量的81.91%。

　　對此，東(dong) 風汽車集團表示，若合營、聯營企業(ye) 因其各自細分行業(ye) 內(nei) 的市場需求下降、競爭(zheng) 形勢變化或自身經營狀況惡化，或公司與(yu) 合聯營企業(ye) 的戰略合作關(guan) 係出現重大不利變化或終止導致合聯營企業(ye) 的經營穩定性或持續性麵臨(lin) 風險，則公司的盈利水平將可能受到不利影響。

　　不過，東(dong) 風汽車集團也正在積極的調整這一現狀，並把發展重點放到新能源領域方麵。嵐圖汽車作為(wei) 助推東(dong) 風汽車集團有限公司品牌向上的自主高端新能源品牌，7月29日品牌戰略正式發布。100天後，首台白車身下線再到預生產(chan) 下線，隨後，嵐圖汽車中大型智能電動SUV預生產(chan) 下線。根據計劃，嵐圖汽車從(cong) 2021年起每年將向市場投放不少於(yu) 一款新車，在未來3~5年產(chan) 品將涵蓋轎車、SUV和MPV等多個(ge) 細分市場，持續為(wei) 用戶提供電動汽車解決(jue) 方案。