在國內(nei) 的一線城市，限購是阻礙汽車個(ge) 性化發展的最大攔，一家人隻有一個(ge) 購車指標，大家肯定會(hui) 首選那些比較全能的轎車或SUV，個(ge) 性化小車的市場受到了很大影響；而在二三線城市，雖然不限購，但人們(men) 的整體(ti) 購買(mai) 力相對有限，一些經濟實惠的車型更加熱銷，再加上嚴(yan) 苛的排放標準等原因，讓大街上的車朝著趨同化的方向發展，不免讓我回憶起曾經還算“百花齊放”的國五時代。某個(ge) 秋天的下午，我在街邊買(mai) 了杯咖啡等待朋友，偶然間看到一輛白色的500從(cong) 身邊駛過，卷起地上的落葉在柔和的光線中逐漸遠去，一瞬間有了一種仿佛置身於(yu) 意大利的錯覺，可能這就是小眾(zhong) 車型的獨特魅力吧。如今菲亞(ya) 特500換新了，傳(chuan) 承了經典也有不少革新，一起了解一下吧。

      看著全新菲亞(ya) 特500的前臉，封閉的前格柵是否令您有一絲(si) 熟悉的感覺？沒錯，這是一台新能源車，它基於(yu) 全新的EV平台打造，外觀、內(nei) 飾和動力都和老款車型發生了翻天覆地的變化。

      封閉式前格柵上不見了經典的紅底菲亞(ya) 特logo，取而代之的是專(zhuan) 屬的數字logo，為(wei) 一個(ge) 車型單獨開發標識，足見菲亞(ya) 特500對於(yu) FCA集團而言意義(yi) 非凡。

      新車的大燈采用了半圓造型，內(nei) 部為(wei) 全LED光源，相比老款車型多了幾分犀利感；上方的半圓形LED燈可謂是十足的點睛之筆，令整個(ge) 大燈延續了老款的神韻，同時多了幾分時尚。

      新車的側(ce) 麵輪廓和老款車型基本一致，這也是菲亞(ya) 特500的精髓。為(wei) 了追求更低的風阻，新車的側(ce) 麵造型更加簡潔，門把手采用了內(nei) 藏設計，側(ce) 裙上方的裝飾板沒有得到保留，變得非常平滑。

車身側(ce) 麵的轉向燈采用了透明飛翼設計，內(nei) 部簡潔排布的LED光源令它簡潔而富有藝術氣息。

內(nei) 藏的門把手不僅(jin) 可以降低風阻，也讓車身側(ce) 麵看起來更簡潔，無鑰匙進入功能也令進入車內(nei) 變得更加便捷。

      17英寸雙色輪圈放在這樣一輛小車上已經算是比較大的了，銀黑雙色設計一改複古的氣息，變得更加動感新潮。輪胎為(wei) 馬牌CC6，規格為(wei) 205/45 R17。

      車尾的輪廓同樣延續了老款車型的經典造型，牌照框上貫穿左右的線條增加了車尾的視覺寬度；由於(yu) 是新能源車的緣故，新車沒有排氣管，後保險杠上集成有倒車燈和後霧燈。

      圖中是Cabrio（敞篷）車型，車頂采用了可折疊的軟頂設計，可快速收放，沒有複雜的機械結構同時不會(hui) 占用行李廂空間，可以讓人們(men) 盡情享受陽光。

       尾燈采用了LED光源，相比老款車型的複古尾燈，新車的尾燈視覺效果更加簡潔新潮。不同於(yu) 前臉上的logo，尾標上“500”的最後一位多了字母e的元素，彰顯了自己新能源車的身份。

秀珍版行李廂僅(jin) 能放置一些隨身的小件行李，如果需要放更多的行李，後排座椅還支持4/6比例放倒。

      行李廂下方放置有隨車充電器和應急補胎裝置，三角警示牌和反光背心同樣被整齊安置，頗有些麻雀雖小五髒俱全的感覺。

       與(yu) 老款車型相比，新車的內(nei) 飾經過了大刀闊斧的重新設計，雙色搭配，扁平的中控台和貫穿式空調出風口都是時下流行的元素。與(yu) 此同時，新車也同樣保留了大量的圓形元素來複刻經典。

      兩(liang) 輻式方向盤輕巧時尚，表麵覆蓋真皮包裹，隻是拚接設計可能會(hui) 帶來一些握持時的割裂感。豐(feng) 富的多功能按鍵令駕駛者雙手無需離開方向盤即可完成很多操作。

      通過方向盤左側(ce) 的按鍵，可以看出新車配備了L2級駕駛輔助係統，包括ACC自適應巡航，車道保持輔助等功能，對於(yu) 一輛微型車而言非常難得。

          新車采用了全液晶儀(yi) 表，UI設計科技感滿滿，菜單邏輯清晰，同時還支持切換多種不同的顯示界麵。

      懸浮式中控屏清晰度出色，左右分屏顯示讓駕駛者可以更好地獲取相關(guan) 信息。除了車機係統自帶的功能外，預計CarPlay手機互聯也將不會(hui) 缺席。

      空調控製麵板采用了經典的單排撥杆設計，利於(yu) 行駛時盲操。撥杆下方是支持Qi協議的手機無線充電板，充電板底部的防滑膠墊上還有城市線這一小彩蛋，如果沒猜錯的話，這應該是古老的文藝複興(xing) 之城：都靈。

       按鍵式換擋結構位於(yu) 中控台上，為(wei) 主副駕之間的中央通道留出了更大的空間布置扶手箱、水杯架和相關(guan) 控製按鈕。

          新車配備了電子手刹，並可以切換不同的駕駛模式，電子手刹右側(ce) 為(wei) 音量調節旋鈕。

      織物座椅和微型車的氣質似乎是天生一對，能夠避免皮椅冬冷夏燙的尷尬局麵。值得一提的是，新車還配備了前排座椅加熱功能，對於(yu) 一輛電動車而言，座椅加熱的製暖效率無疑比空調更高。

      雖然是雙門車型，但新車的後排座椅並未敷衍了事，依舊配備了兩(liang) 個(ge) 獨立頭枕和兒(er) 童座椅接口，放置行李或安置寵物應該是菲亞(ya) 特500的後排常見用途。

      新車搭載了一台最大功率85kW（116馬力）的電動機，這樣的動力對於(yu) 這台微型車而言絕對算是充沛的。42 kWh的鋰電池組布置在底盤上，其WLTP工況下的續航裏程可達320km。

　　總結：在2019年底的時候，菲亞(ya) 特集團（FCA）CEO宣稱由於(yu) 利潤過低，FCA集團或將放棄微型車市場；但很顯然，在全球範圍內(nei) 高速發展的純電動汽車市場令菲亞(ya) 特500這一經典車型並沒有就此終止，而是觸電新生。近期在全新菲亞(ya) 特500純電車型發布後，FCA表示還將根據用戶需求和區域政策提供燃油或輕混版的菲亞(ya) 特500。如果日後全新的純電菲亞(ya) 特500能進入中國市場，可以預見的是它的價(jia) 格不會(hui) 低，更像是一個(ge) 充滿情懷屬性的“電動玩具”。