日前，愛卡汽車獲悉，1月20日，與(yu) 韓國東(dong) 西電力公司和德洋公司共同舉(ju) 行了三方自主研發的氫燃料電池發電項目的竣工儀(yi) 式，該項目當天正式投入試運營。

　　此前，三家公司於(yu) 2019年4月簽訂了《氫燃料電池發電試點諒解備忘錄（MOU）》。根據協議，三方將在蔚山合作建設1MW（兆瓦）氫燃料電池發電係統並推進試點項目。從(cong) 竣工儀(yi) 式開始，該氫燃料電池發電項目將開展為(wei) 期2年的示範運營。

　　現代汽車研發的1MW（兆瓦）氫燃料電池發電係統包含兩(liang) 個(ge) 500kW的集裝箱型發電模塊，最大特點是每個(ge) 模塊由多個(ge) 在氫燃料電池車NEXO上使用的燃料電池組組成。

　　該氫燃料電池發電項目中使用的氫氣是蔚山地區石化工廠通過管道輸送的副產(chan) 氫，每年可產(chan) 生約8,000MWh（兆瓦時）的電力，按照每戶每月使用量300kWh的標準，可向約2,200戶家庭供電。得益於(yu) 多個(ge) NEXO氫燃料電池組集成在集裝箱內(nei) 的模塊結構，未來還可根據集裝箱數量，將供應量擴大到數十乃至數百MW（兆瓦）。

　　不僅(jin) 如此，與(yu) 現有燃料電池發電係統相比，現代汽車的氫燃料電池發電係統在快速輸出控製方麵頗具優(you) 勢。現代汽車在該係統中應用了車載氫燃料電池技術，可快速實時調節發電量，實現高效的電力供應，從(cong) 而解決(jue) 了太陽能、風能等可持續能源的供電波動性問題。

　　另外，通過試點項目，現代汽車和韓國東(dong) 西電力公司、德洋公司有望大幅提高韓國國內(nei) 燃料電池發電市場的零部件國產(chan) 化率。以往韓國用於(yu) 發電的燃料電池大部分基於(yu) 國外技術，零件更換和維護成本很高，但該試點項目將本土純自主研發的氫燃料電池發電係統引入市場，將有助於(yu) 進一步降低燃料電池係統和氫燃料電池車的價(jia) 格。