3月17日，i4量產(chan) 版正式全球首發。繼iX後，i4是寶馬i係列又一款重磅車型。新車定位於(yu) 純電動四門轎跑車，搭載第五代寶馬eDrive電力驅動技術，0-100km/h加速時間僅(jin) 為(wei) 4秒，極速超過200km，續航裏程可達590km（WLTP況下）。據官方表示，i4將於(yu) 年內(nei) 正式上市銷售。

       外觀方麵，新車基本延續了此前發布的概念車，但對一些細節進行了更加量產(chan) 化的改變。前臉部分最為(wei) 明顯的調整就是大燈更換為(wei) 4係相似的相似的造型。大尺寸封閉雙腎進氣格柵與(yu) 概念車一致，格柵周圍的i風格藍色裝飾。進一步凸顯了該車的特殊動力身份。

　　側(ce) 麵來看，新車基本延續了概念車的設計，隻是在一些線條設計上有所調整，更加犀利動感。而溜背的造型配合修長的身形，讓這款四門轎跑車的吸粉率進一步提升。

　　尾部方麵，新車整體(ti) 設計同樣延續了概念車，但也在一些細節上有所變化。如新車尾燈同樣采用了與(yu) 4係一致的設計風格。此外，新車後包圍造型也與(yu) 概念車不同，均采用了黑色塗裝，類似燃油車的尾部擴散器則進一步提升了尾部的運動感。

以下配圖均為(wei) 此前發布的寶馬i4概念車

　　內(nei) 飾部分目前官方並未透露相關(guan) 圖片，但我們(men) 推測應該高度延續了概念車的設計。參考此前發布的概念車，新車內(nei) 飾采用了以駕駛者為(wei) 中心的設計理念，全新曲麵顯示屏與(yu) 方向盤相結合展現出未來創新設計，信息顯示屏和控製顯示屏合並成為(wei) 一個(ge) 向駕駛者傾(qing) 斜的整體(ti) 裝置。屏幕分組方式可優(you) 化顯示信息內(nei) 容方式，並提供了更直觀的觸屏操作，並且幾乎所有操作功能都集成到了顯示屏中，從(cong) 而將觸控件的數量減到了最少。

　　細節方麵，中央控製麵板用撥片式換檔按鈕取代了傳(chuan) 統的換擋杆，iDrive控製按鈕和座椅記憶按鈕等部件均采用水晶材質組件製成。座椅材質由帶有線條圖案的超細纖維和橄欖葉鞣製的天然皮革組成，體(ti) 現了環保和可持續性的設計理念。此外，寶馬i4概念車自帶三種不同的駕駛體(ti) 驗模式，三種體(ti) 驗模式（“個(ge) 人”、“運動”和“高效”）之間會(hui) 存在令人興(xing) 奮的視覺差異，從(cong) 顯示屏和畫麵，到內(nei) 飾的呈現方式均不相同。

　　此外，新車除了擁有時尚新潮的造型外，還擁有獨具特色的聲音。它是由世界著名作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer ）與(yu) 寶馬音響設計師倫(lun) 佐·維塔萊（Renzo Vitale）共同以BMW IconicSounds Electric品牌開發的，旨在令寶馬電動車更加情感化，並使用個(ge) 性化的聲音提醒其它道路者使用者。例如從(cong) “核心”模式切換到“運動”模式，聲音會(hui) 逐漸增強和變大，其中還包含了開門和車輛起動的聲音。

　　動力係統部分，新車將搭載第五代寶馬eDrive電力驅動技術，最大輸出功率390kW（530馬力）。並配備容量為(wei) 80kWh的電池組，續航裏程可達590km（WLTP況下），0-100km/h加速時間僅(jin) 為(wei) 4秒，極速超過200km。此外，新車最大充電功率為(wei) 150kW，僅(jin) 需35分鍾即可將電量充至80%。