近日，愛卡汽車獲悉，在電動汽車電池設計和生產(chan) 方麵邁出了新的一步，該公司宣布將在密歇根州東(dong) 南部建立一個(ge) 研發中心，用於(yu) 研究和製造鋰離子和固態電池原型。

　　福特表示，計劃在電池開發和原型製造方麵投資1.85億(yi) 美元，該業(ye) 務將擁有150名員工。新的研發中心名為(wei) Ford Ion Park，其占地麵積為(wei) 20萬(wan) 平方英尺（約1.85萬(wan) 平方米），將在明年年底開放。福特稱，這個(ge) 世界級實驗室將裝備一係列用於(yu) 電極、電池單體(ti) 和電池陣列設計與(yu) 製造的實驗設備，並將使用世界領先的設備工藝來探索創新電池製造技術，這將使福特能夠對采用新材料的突破性電池單體(ti) 設計進行快速規模化，助力電池單體(ti) 和電池組量產(chan) 垂直整合。

　　事實上，早在去年11月，福特首席執行官Jim Farley就曾表示，該公司正在考慮跟隨和通用汽車等競爭(zheng) 對手的腳步，自己設計和生產(chan) 電池。盡管當時福特官方並未證實其電池生產(chan) 計劃，但是也並未排除此舉(ju) 的可能性。

　　福特首席產(chan) 品平台和運營官唐浩泰在電話會(hui) 議上表示：“我們(men) 現在看到，市場將會(hui) 快速發展，我們(men) 將會(hui) 有足夠的規模來證明自己可以實現更高水平的整合。”他還表示，疫情和芯片短缺對供應鏈造成的影響“提升了自主控製供應鏈的重要性。”唐浩泰稱，福特希望繼續與(yu) 電池製造商合作，包括韓國企業(ye) SK Innovation，後者是福特電動版F-150皮卡和其他車型的電池供應商。但是福特也希望自己“具有靈活性和可選擇性，從(cong) 而實現最終的垂直整合”。