近日，愛卡汽車獲悉，和宣布向美國新創企業(ye) Solid Power擴大出資，再加上其他公司的投資，此次出資額達到1.3億(yi) 美元。

　　公開資料顯示，Solid Power是在美國科羅拉多大學博爾德分校及國防高級研究計劃局的資助下，於(yu) 2012年成立的一家業(ye) 內(nei) 領先的固態電池技術初創公司，其主要研發全固體(ti) 電池，去年第二季度已開始在其科羅拉多工廠的一條試點線生產(chan) 電芯，該公司目前已經開始生產(chan) 20安時全固體(ti) 電池，同時還計劃於(yu) 2022年試生產(chan) 100安時的大容量產(chan) 品。

　　值得一提的是，這並不是寶馬和福特近期在電池領域的唯一動作。愛卡汽車注意到，4月29日，寶馬對外宣布，近日，集團與(yu) 德國政府合作開發下一代電芯項目取得新進展，雙方將持續探索實現電芯技術的重大突破，2030年前將為(wei) 量產(chan) 車配備固態電池，2025年前推出首款采用固態電池技術的原型車。

　　4月28日，福特汽車宣布成立一個(ge) 全新的全球電池創新中心Ford Ion Park，以加速動力電池組和電池單體(ti) 技術的研發，以及未來的動力電池製造。此外，福特汽車還斥資1.85億(yi) 美元在密歇根州東(dong) 南部籌建一個(ge) 合作性學習(xi) 實驗室，將專(zhuan) 門用來開發、測試和製造車載動力電池單體(ti) 和電池陣列。在業(ye) 內(nei) 看來，寶馬和福特的動作無疑向外界透露了固態電池的巨大想象空間。