日前，愛卡汽車獲悉，戴姆勒卡車旗下量產(chan) 梅賽德斯-eActros純電動卡車全球首秀，該車型主要用於(yu) 中短途重載運輸。eActros量產(chan) 車型將首先在歐洲（包括德國、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國、荷蘭(lan) 、比利時、英國、丹麥、挪威和瑞典）發售。更多市場引入情況將適時更新。

　　此外，戴姆勒卡車的更多電動卡車產(chan) 品也正在醞釀中：梅賽德斯-奔馳eEconic低地板卡車有望於(yu) 2022年投產(chan) 。此外，電動eActros LongHaul長途卡車預計將在2024年上市，而采用氫燃料電池的GenH2卡車將於(yu) 2020年代的後半程投產(chan) 。

　　梅賽德斯-奔馳eActros純電動卡車量產(chan) 車型配備3至4個(ge) 電池包，每個(ge) 電池包的容量約為(wei) 105千瓦時。該車型的最大電池容量可達420千瓦時，續航裏程可達400公裏。這款純電卡車的核心技術是其驅動裝置，集成兩(liang) 台電機與(yu) 一台雙速變速器的剛性電動車橋。此外，如果日常駕駛場景可預見，車輛可通過智能能量回收係統進一步有效回收電能。刹車期間以回收方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅動係統再次利用。

　　eActros純電動卡車在電機與(yu) 雙速變速箱的配合下，強勁的即時扭矩確保了加速、驚駕駛舒適性和動力性。與(yu) 傳(chuan) 統卡車相比，駕駛將更為(wei) 輕鬆無憂。此外，低重心設計讓車輛轉彎表現更佳。滿載狀態下，eActros純電動卡車能為(wei) 駕駛員降低10分貝的駕駛艙內(nei) 噪聲，約為(wei) 可感知噪音的一半。由於(yu) 車輛噪音很低，也讓夜間運輸送貨成為(wei) 可能。與(yu) 傳(chuan) 統卡車相比，eActros的振動頻率也明顯減弱。eActros的充電功率最高可達160千瓦：在20℃的環境溫度下與(yu) 連接常規400安直流充電站時，3個(ge) 電池組從(cong) 20%充至80%所需時間僅(jin) 略多於(yu) 1小時。

　　通過eActros標配的多媒體(ti) 互動駕駛艙，駕駛員可隨時掌握電池的當前電量、剩餘(yu) 續航裏程以及當前的平均能耗。另外，車隊管理者可通過車隊智能管理係統平台（Fleetboard Portal）的數字解決(jue) 方案有效管理車隊。這其中還包括為(wei) 創建充電檔案特別開發的充電管理係統，以及包含駕駛時間、閑置時間和充電休息時間等詳細信息的行駛日誌。地圖工具可以實時顯示車輛的當前位置，以及運行、停放或充電等車輛狀態，還可實時顯示電池電量等信息。

　　在安全性方麵，eActros的多項功能和係統為(wei) 所有道路使用者提供高水準的保護。例如，在車輛遭遇側(ce) 向碰撞時，帶有鋁質框架的特殊防撞元件能夠保護電池，而這些元件內(nei) 部的集成傳(chuan) 感器則能夠及時識別碰撞場景。在此種情況下，高壓電池將自動絕緣於(yu) 車輛其他部分，而駕駛員隨時都能在座艙內(nei) 啟動高壓斷電功能。同時，為(wei) 確保行人和騎行者等道路使用者更容易聽到車輛的聲音，eActros標配了外置聲學車輛示警係統（Acoustic Vehicle Alerting System，AVAS）。此外，eActros標配的車側(ce) 區域保護輔助係統（Sideguard Assist）也能確保車輛向靠近人行道的一側(ce) 轉向時更加安全。另一標配係統是具備行人識別功能的緊急刹車係統——第五代主動刹車輔助係統（Active Brake Assist)，該係統可幫助降低車輛在城市街道、城外道路或高速公路上縱向行駛時的碰撞風險。