自2001年我國第一輛具有自主知識產權、自主研製的旅居車（房車）下線以來，旅居車（房車）在中國已經有近20年的發展曆史。截止2021年上半年自行式旅居車（房車）銷量基本上以81%遞增速度實現正向增長，中國旅居車（房車）市場將在“十四五規劃”的戰略部署指引下迎來“激進式”發展階段。 近年，旅居車（房車）生產(chan) 企業(ye) 大量湧現，營地建設數量也有較快增長。雖然中國旅居車（房車）市場正顯快速增長勢頭，但廣大消費者對旅居車（房車）產(chan) 品仍較為(wei) 陌生、旅居車（房車）露營意識以及旅居車廣泛用途仍有待培育和加強，可能對未來的增長帶來影響。因此，完善旅居車（房車）產(chan) 、供、銷體(ti) 係的建設，增加旅居車（房車）產(chan) 品曝光度，為(wei) 消費者提供更多的試駕和體(ti) 驗機會(hui) ，逐步完善旅居車（房車）出行的配套設施和相關(guan) 服務，將是旅居車（房車）市場實現可持續增長的核心驅動力。
2021年全國自行式房車上半年銷量5832台，同比增長81%，相對2019年也增長19%，需求旺盛。
自行式旅居車（房車）市場產(chan) 品分析
中國旅居車（房車）市場的產(chan) 品結構與(yu) 美國、加拿大、澳大利亞(ya) 等國家有明顯區別，從(cong) 數據看中國旅居車（房車）市場情況，不論從(cong) 現有產(chan) 品種類看，短期內(nei) 我國旅居車（房車）車型仍將以自行式為(wei) 主，其中C型旅居車（房車）將占據主導地位。
未來3年C型旅居車（房車）將成為(wei) 公路主流車型。由於(yu) 駕照的影響，一般用戶選擇旅居車（房車）都是6米以下的旅居車（房車），實現較好的駕駛安全性和駕照通用性。
自行式旅居車（房車）底盤企業(ye) 產(chan) 品分析 以大通、全順為(wei) 代表的B型旅居車（房車）及以依維柯為(wei) 代表的二類底盤製作的C型旅居車（房車）。目前旅居車市場的底盤產(chan) 品主要是江蘇的企業(ye) ，南汽依維柯和上汽大通是主要的企業(ye) 。江鈴的旅居車產(chan) 品也相對豐(feng) 富，成為(wei) 發展較快的。
駕駛資格是廠家製造產(chan) 品一個(ge) 主要的決(jue) 策指標，因此6米以下輕卡輕客是主力產(chan) 品，生產(chan) 企業(ye) 也是較多。分析看，一類底盤產(chan) 品較多說明企業(ye) 對低門檻的產(chan) 品比較青睞，說明了國內(nei) 製造行業(ye) 的通病，低門檻的產(chan) 品比較容易模仿製造，同質化嚴(yan) 重的產(chan) 品已經進入價(jia) 格競爭(zheng) 階段，由於(yu) 各家產(chan) 品質量參差不齊，旅居車（房車）產(chan) 品的口碑和品牌將逐漸分化。各類型企業(ye) 的產(chan) 品方向也將逐漸清晰，堅持質量和高性價(jia) 比的企業(ye) 勝出，有些企業(ye) 逐步淘汰。
目前的行業(ye) 發展的區域特征較明顯。江蘇是主要的銷售區域，其次是山東(dong) 、浙江、遼寧等地區。今年的廣東(dong) 旅居車市場回落較快。
隨著新冠疫情的發展，因為(wei) 短期之內(nei) 無法到國外旅行，國內(nei) 的短途自駕遊是很多高端群體(ti) 的新的選擇，對旅居車（房車）市場也是一個(ge) 很好的拉動。國內(nei) 自駕遊市場成為(wei) 一個(ge) 主力旅居車（房車）市場，因此旅居車（房車）也得到一定的青睞。隨著市場高增長，一些旅居車（房車）企業(ye) 也開始在這裏選擇新的市場機會(hui) ，因此旅居車（房車）市場未來一段時間呈現一個(ge) 較快的新一輪增長期。
