日前，愛卡汽車獲悉，在即將到來的2021年慕尼黑車展上，集團將帶來電動出行最新成果——BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車。該車由兩(liang) 年前推出的BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車發展而來，目前還處於(yu) 測試階段。

　　BMW iX5  Hydrogen氫燃料電池車基於(yu) BMW X5打造，通過對車身設計的調整修飾，突出了新車與(yu) BMW i品牌的聯係。車頭部分最突出的設計，就是發動機蓋上獨特的BMW i 藍色設計元素，BMW雙腎進氣格柵的內(nei) 邊緣、前包圍下側(ce) 、22英寸空氣動力學輪圈，以及車尾擴散器上的藍色設計元素，進一步展現了該車的BMW i家族基因。

　　進入到車內(nei) ，BMW iX5  Hydrogen氫燃料電池車的內(nei) 飾也與(yu) BMW X5基本保持一致，隻不過在車門門檻和中控台的裝飾麵板上可以看到“氫燃料電池”的專(zhuan) 屬標誌，以及諸多的藍色設計元素，例如藍色的一鍵啟動按鍵。遺憾的是，BMW X5所采用的水晶擋把並沒有出現。

　　新車將氫燃料電池技術與(yu) 第五代BMW eDrive電力驅動係統相結合，驅動係統使用氫作為(wei) 燃料，通過氫氣與(yu) 氧氣產(chan) 生化學反應，為(wei) 安裝在後軸上的電動機提供高達125kW（170馬力）的電能。位於(yu) 電機上方的高功率電池可借助高效率的能量回收係統充電，當超車或加速時，電池會(hui) 為(wei) 車輛注入額外動力，使得係統總輸出功率可達275kW（374馬力）。供應燃料電池所需的氫氣儲(chu) 存在兩(liang) 個(ge) 由碳纖維製成的700巴壓力罐中，可容納6kg的氫，而加滿氫氣罐隻需要3到4分鍾。

　　編輯點評：直到現在，依然有很多人並不看好氫燃料電池汽車，畢竟加氫站的建設就是一個(ge) 很大的門檻。但是也不得不承認，如果不考慮配套設施的話，氫燃料電池汽車確實比純電動車要方便，而且更加環保，這款車就是一個(ge) 很好的例子。那麽(me) ，寶馬怎麽(me) 解決(jue) 加氫站的問題呢？