大眾(zhong) 電動化腳步不斷加快，繼(|)和ID.4後，ID家族即將於(yu) 2025年迎來首款低價(jia) 純電動車ID.2跨界SUV，由全新MEB Entry平台打造，起售價(jia) 僅(jin) 2萬(wan) 歐元（約合15.3萬(wan) 人民幣），率先對入門純電動車市場發起猛攻。
全新大眾(zhong) ID.2將是全新MEB Entry（即MEB入門車型）平台的首款車型。大眾(zhong) 研發MEB Entry平台的目標很明確，就是開發低價(jia) 的小尺寸純電動車，除了大眾(zhong) 品牌外，其兄弟品牌、和都將在這個(ge) 平台上開發各自的新車。此前，大眾(zhong) 計劃在2023年推出首款MEB Entry新車型，但由於(yu) 生產(chan) 成本麵臨(lin) 挑戰，因此推遲了兩(liang) 年。隨著這兩(liang) 年純電動車市場需求的不斷增加以及電池技術的向前發展，大眾(zhong) 看到了實現入門純電動車目標的希望。
全新大眾(zhong) ID.2定位為(wei) 小型跨界SUV，尺寸與(yu) 內(nei) 燃機動力的大眾(zhong) T-Cross（國產(chan) 版稱為(wei) (|)）大致相當，但由於(yu) 采用了平地板的電動車布局，可以提供更大的內(nei) 部空間，使其更接近大一號的T-Roc（國產(chan) 版稱為(wei) 探歌）緊湊級SUV。
大眾(zhong) 已經在關(guan) 鍵的軟件技術方麵投入巨資，最近開始實現了ID.3和ID.4 的OTA遠程升級技術，這項技術能夠使得某些汽車功能能夠通過OTA來實現。即將推出的全新大眾(zhong) ID.2很可能也會(hui) 搭載這一技術，從(cong) 而可以讓用戶在線選擇解鎖不同的車輛功能。除此之外，對於(yu) 共享用車來說，OTA技術可以讓租車車主通過智能手機實現大眾(zhong) ID.2特定功能的選擇。
而在電池技術方麵，盡管大眾(zhong) 對旗下未來大部分純電動車采用了統一的電池設計，並通過更大規模的生產(chan) 以此平攤電池成本，不過在整體(ti) 設計中也允許使用不同電池材料的電芯。其中，MEB Entry新車將使用磷酸鐵鋰電池，大眾(zhong) 官方估計磷酸鐵鋰電池的製造成本將比目前的三元鋰離子電池便宜50%左右。我們(men) 知道，磷酸鐵鋰技術在電池能量密度和充電時間方麵存在局限性，但大眾(zhong) 認為(wei) ，入門級城市用車通常行駛裏程數比較少，這些局限並不是什麽(me) 大問題。
全新大眾(zhong) MEB Entry平台很可能支持30kWh到45kWh不等的多種不同電池容量，對應的續航裏程範圍在193-290km之間。據悉，目標起售價(jia) 為(wei) 2萬(wan) 歐元的大眾(zhong) MEB Entry新車是最小容量電池的入門車型，而高配車型起售價(jia) 則會(hui) 達到2.5萬(wan) 歐元（約合19.1萬(wan) 人民幣）上下。
規模化的生產(chan) 將是實現MEB Entry新車在2萬(wan) 歐元起售價(jia) 的關(guan) 鍵所在。大眾(zhong) 目標是在西班牙工廠生產(chan) 所有MEB Entry新車，並已指定了巴塞羅那附近的西雅特馬爾托雷爾（Martorell）工廠，但最終的決(jue) 定取決(jue) 於(yu) 能否獲得西班牙政府的支持。
大眾(zhong) 希望在工廠附近建造一座40GWh的電池廠，同時招募相應的供應商以提供新車所需的部件，並從(cong) 西班牙的經濟複蘇和轉型戰略項目中獲得注資。
全新大眾(zhong) MEB Entry平台新車將落戶西班牙西雅特工廠，換句話說MEB Entry平台也將迎來首款西雅特新車，按照西雅特品牌老板韋恩·格裏菲斯（Wayne Griffiths）的說法，這款新車也會(hui) 是一款小型SUV，很可能與(yu) 大眾(zhong) ID.2同時推出或在其後不久。當然，斯柯達隨後也會(hui) 還利用大眾(zhong) MEB Entry平台打造一款全新車型，而奧迪也可以將其作為(wei) 入門車型的基礎構架。
大眾(zhong) 已經推出了ID.3兩(liang) 廂掀背車、ID.4 SUV以及ID.4 GTX高性能SUV，而ID.6中大型SUV已經亮相，ID.5轎跑SUV將會(hui) 在即將開幕的慕尼黑車展上以GTX原型車的形式亮相。
ID.Buzz MPV及其同類商用廂式車也將於(yu) 2022年上市。除了全新大眾(zhong) ID.2外，大眾(zhong) 也在考慮推出一款名為(wei) ID.1的微型兩(liang) 廂掀背車，其尺寸與(yu) 大眾(zhong) (|)接近，隻不過這款新車的重點放在了跨界設計之上。盡管如此，也有人擔心即使到2025年，新技術的發展也無法實現與(yu) 內(nei) 燃機版Polo同價(jia) 的相同尺寸電動微車。
值得一提的是，大眾(zhong) 還在開發下一代純電動車型，首先問世的將是具備自動駕駛功能的Project Trinity豪華轎車，預計將會(hui) 在2026年發布。
編輯點評：低價(jia) 入門電動車一直都是各大汽車廠商爭(zheng) 奪的焦點，大眾(zhong) ID.2的推出也在進一步鞏固大眾(zhong) ID係列的產(chan) 品線。不過近期有消息稱一款名為(wei) Model 2的5門掀背車型將會(hui) 在今年年底小批量生產(chan) ，似乎特斯拉又走在了前列，甚至有消息稱最快2022年便開始在上海超級工廠生產(chan) 。隨著電池技術的發展，我們(men) 見證了純電動車一步步邁向大眾(zhong) 用車市場的曆史進程。大眾(zhong) ID.2的更多消息，敬請關(guan) 注後續報道。