繼天窗和擋風玻璃脫落被召回後，(|)又有壞消息傳(chuan) 來，它未能通過瑞典雜誌Teknikens Värld的麋鹿測試（緊急變線），從(cong) 視頻中可以看到，車輛的甩尾情況嚴(yan) 重，反觀(|)的表現則要好得多。值得一提的是，Teknikens Värld被譽為(wei) 麋鹿測試的標杆，之前對第一代梅賽德斯-(|)轎車進行麋鹿測試，在沒有電子輔助的情況下翻了車，憑借這樣的名場麵而聞名天下。

　　Teknikens Värld最新測試過四款純電動車，除了福特(|) (|)外，還有特斯拉Model Y、現代Ioniq 5和Enyaq iV。要通過Teknikens Värld麋鹿測試，測試車輛必須至少達到72km/h，而測試結果表明，福特Mustang Mach-E達到的最高車速為(wei) 68km/h。

　　Teknikens Värld測試人員萊納斯·普羅伊茨（Linus Pröjtz）認為(wei) ，ESC（電子穩定控製係統）是導致福特Mustang Mach-E未能通過麋鹿測試的罪魁禍首，他認為(wei) ESC應該要提前介入，這樣才能讓車輛采取更積極的方式來完成測試，所以這也是導致最終的結果表現不佳的原因所在。

　　普羅伊茨稱，測試過程中福特Mustang Mach-E起初努力把車身軌跡保持在65km/h，然而ESC卻過於(yu) 縱容，直到達到68 km/h的極限；車速進入70km/h後，甩尾已經不受控製，這是非常不安全的動作；最終72km/h的車速下，福特Mustang Mach-E已經完全失控無法繼續行駛。

　　Teknikens Värld也公布了其他幾台純電動車的成績，其中特斯拉Model Y以75km/h的車速平穩地完成了測試，現代Ioniq 5和斯柯達Enyaq iV同樣也以最低車速完成測試。顯然，Teknikens Värld並沒有采用更高的車速進行測試，因為(wei) 沒有公布相應的測試過程與(yu) 結果。

　　值得一提的是，盡管福特Mustang Mach-E自重最大，但Teknikens Värld曾經科普過，車重不會(hui) 導致嚴(yan) 重甩尾的危險情況。不過，從(cong) 結果來看，福特Mustang Mach-E未能通過麋鹿測試隻是ESC的策略和調校不佳，比起再減輕車量要容易得多。那麽(me) 問題來到了福特一方，當然福特也有話說，福特Mustang Mach-E的調校是按照Mustang經典跑車的定位來設計的，當然要甩起來才夠帥嘛。

　　編輯點評：福特Mustang Mach-E早早地公布了26.50-37.99萬(wan) 的國內(nei) 售價(jia) ，但目前隻是開啟預訂，要到年底才能交付。盡管未能通過Teknikens Värld的麋鹿測試，但麋鹿測試實際上更體(ti) 現的是極限操控，同時測試結果在數據上也與(yu) 通過標準相差不多。福特Mustang Mach-E的更多消息，敬請關(guan) 注後續報道。