Baleno在2015年進入除北美地區以外的全球汽車市場，並且在2019年完成了改款。最近拉丁美洲NCAP對最新車型進行碰撞測試，但是碰撞結果並不能讓人滿意。

　　NCAP指出，Baleno的側(ce) 麵碰撞結果是導致零星評級的一個(ge) 重要因素。報告指出了Baleno缺乏側(ce) 麵保護，Baleno沒有標配側(ce) 氣囊和頭部氣囊。此外，Baleno沒有獲得符合該地區標準的穩定控製係統，而這些功能是歐洲車型的標配。

　　鈴木並不是唯一受到拉丁美洲NCAP審查的小型車。在拉美市場的雅力士（Yaris）由於(yu) 類似的原因隻獲得了一星的評級。原因是雅力士缺乏符合標準的側(ce) 氣囊和頭部安全氣囊，在側(ce) 麵撞擊測試中，一扇車門居然被打開了。拉丁美洲NCAP稱，這增加了乘客在側(ce) 麵撞擊中被彈出的風險。測試還暴露出了車身的結構和控製係統的不穩定性。然而，拉丁美洲的雅力士確實配備了標準的穩定性控製係統。

　　報告指出，豐(feng) 田和鈴木都拒絕測試帶有可選安全設備的車型，這直接導致拉丁美洲NCAP質疑他們(men) 的安全性。

　　編輯點評：汽車安全性能好，往往可以避免或減少傷(shang) 亡的程度。各大汽車廠家在提高燃油經濟性、降低汽車排放的同時，也要更多的注重提高汽車的安全性能，