2018年的時候，邁凱輪為(wei) 參加FIA GT3組別的賽事，專(zhuan) 門推出了一款(|) GT3版本的賽車，售價(jia) 高達44萬(wan) 英鎊（約人民幣3,837,460元）。最近推出了全新升級後的720S GT3X，售價(jia) 高達72萬(wan) 英鎊（約人民幣6,279,480元）。

　　不過，這款車型是一輛沒有按照FIA GT3組別，進行動力限製的全新賽車，這也意味著它是一輛無法參加比賽的賽車。或許是邁凱倫(lun) 賽車部門為(wei) 了從(cong) 富人手中榨取更多利潤，這樣一輛無法參加FIA GT3組別的賽車，比不帶“X”的邁凱倫(lun) 720S GT3貴了28萬(wan) 英鎊（約人民幣2,442,020元）。

　　那麽(me) 問題來了，為(wei) 什麽(me) 多了一個(ge) “X”卻貴了那麽(me) 多錢？我們(men) 都知道邁凱倫(lun) 是“大力出奇跡”的代表，強悍的動力是邁凱倫(lun) 車隊的製勝法寶。但FIA GT3賽事為(wei) 了各家廠商在相對公平的條件下同場較量，於(yu) 是他們(men) 給出了一個(ge) 解決(jue) 辦法就是BoP機製。

　　FIA GT3車輛注冊(ce) 後，會(hui) 進行GT3改造，改造後的賽車統一由FIA的指定的賽車手進行測試。根據測試數據，來製定每一輛車的BoP性能規範。簡單來說，BoP性能規範就是要限製馬力重量比。根據最低車重 、引擎進氣口的口徑及數量、甚至渦輪增壓發動機的最大增壓值上限，來保證GT3賽事下同場較量車型的公平性。

　　這就讓采用全碳纖維車身、渦輪增壓發動機的邁凱倫(lun) 賽車被嚴(yan) 重限製，所以邁凱倫(lun) 720S GT3的動力上限在447kW（600馬力）左右。而增加了“X”的全新720S GT3X則不受FIA GT3賽事的限製，這也意味著它是一輛真正發揮出720S GT3實力的完全版車型。

　　雖然這兩(liang) 款車在外形上變化並不大，但720S GT3X摒棄了GT3發動機，轉而采用了邁凱輪熟悉的M840T雙渦輪增壓4.0L V8發動機，這款發動機為(wei) 純手工打造，配備了更強勁的活塞，改進後的缸頭，以及鈦合金排氣。這使得全新車型的動力達到了驚人的529kW（710馬力）。另外，它還有增壓模式，動力最高將飆升至552kW（740馬力）。

　　另外，這款車型還配備了定製的六速Xtrac序列式變速箱，具有12級可調的牽引力控製係統。整車重量僅(jin) 為(wei) 1210kg，而整車其他部分與(yu) GT3車型基本無異。在全套造型誇張的碳纖維空氣動力學車身上，能產(chan) 生最高800kg的下壓力。從(cong) 外形上看，它是一輛真正的賽車，但它強大的動力卻讓它無法參加任何比賽，多麽(me) 的諷刺。

　　不過，這輛車在今年夏天早些時候的古德伍德速度節上贏得了爬山賽冠軍(jun) 。隻是古德伍德速度節更多的是為(wei) 了展示車輛而存在的。

　　當然想要為(wei) 讓富豪滿意，車輛內(nei) 部同樣需要優(you) 化。為(wei) 了讓購買(mai) 這輛車的富豪們(men) 能夠帶妹玩耍。它們(men) 為(wei) 720S GT3X增加了一個(ge) 座位，同時修改了防滾架的造型。目前，這輛車全球限量30台。

　　編輯點評：或許邁凱倫(lun) 掌握了真正的賺錢之道，那就是賺有錢人的錢。作為(wei) 一款賽車，72萬(wan) 英鎊（約人民幣6,279,480元）的售價(jia) 對於(yu) 有錢的富豪來說，這隻是零花錢。買(mai) 它並不是為(wei) 了參加比賽，而是能夠開著賽車感受一下賽道的魅力，或許這就夠了。全碳纖維車身加上30輛的稀缺屬性，搞不好讓這輛720S GT3X成了一個(ge) 理財產(chan) 品。能不能下賽道，那是賽車手需要考慮的事。