近日，汽車社長豐(feng) 田章男在日本超級耐力賽岡(gang) 山站親(qin) 自承認，豐(feng) 田將研發三缸1.4T發動機，這台三缸發動機將會(hui) 搭載在GR86賽車上，以參加2022年日本Super Taikyu超級耐力賽ST-Q組別的賽事。

　　這台1.4T三缸發動機預計會(hui) 基於(yu) GR雅力士的G16E-GTS發動機而來，缸徑保持87.5mm，活塞行程縮短到了77mm。每個(ge) 缸的大小為(wei) 462.8ml，3缸一共1388.3ml。TGR負責人佐藤恒治表示，豐(feng) 田將會(hui) 重新調整GR86 1.4T發動機算上渦輪係數，最終的數據將會(hui) 和2.4L自然吸氣發動機是相同組別。

　　至於(yu) 這台新發動機是否會(hui) 量產(chan) ，豐(feng) 田曾表示開發一台全新的發動機需要1000億(yi) 日元，開發其衍生型號需要200~300億(yi) 日元。GR雅力士用的3缸發動機部件幾乎和普通雅力士3缸完全不通用。這就意味著豐(feng) 田需要在盡可能多的在運動車型上均攤成本。最後TGR負責人佐藤恒治也明示，GR86所使用的這台1.4T發動機正在努力開發中。預計真正推出的可能性很大，考慮到水平對置發動機成本較高，豐(feng) 田用自家發動機無疑將進一步拉低價(jia) 格。選擇使用這台發動機參加賽事將展示豐(feng) 田的研發速度，另一方麵也能和同樣參賽使用2.4L自然吸氣發動機的BRZ進行對比。