5年前，在德國柏林麵向全球發布了產(chan) 品概念。3年前，在荷蘭(lan) 的阿姆斯特丹，對外展示了全球小鋼炮(|)。同年，品牌旗下的首款轎車(|)，馳騁在了日本的富士山賽道上。“生而全球，互聯開放”的領克，不斷推出新車型之時，也實現了海外市場的突破。

　　5年時間彈指一瞬，領克在磨礪中成長，並一直堅守著推開家門走向世界的信念。11月18日，領克“亞(ya) 太計劃”首站正式落地科威特，(|)成為(wei) 首款登陸車型。在與(yu) Al Zayani集團展開合作後，兩(liang) 家公司將采用“分銷”模式開拓當地市場，並打造亞(ya) 太首個(ge) Co:Club領克官方車主俱樂(le) 部。

　　                                                      領克01在國內(nei) 的廠商指導價(jia) 為(wei) 17.98-20.18萬(wan) 元，整體(ti) 價(jia) 格區間與(yu) 海外版售價(jia) 相吻合。不過國內(nei) 市場的優(you) 勢在於(yu) 車型配置更豐(feng) 富，並且終端會(hui) 有一定的優(you) 惠。說回到走向世界這一話題，歐洲可以說是領克全球化戰略的起點。自2020年9月“歐洲計劃”開啟，截止10月底，已付運整車10,702輛，實現出口歐洲的常態化，有超過 27,000位用戶成為(wei) 了領克“訂閱製”的會(hui) 員。而此次進入亞(ya) 太市場布局科威特，是領克全球化的又一全新舉(ju) 措。

　　為(wei) 什麽(me) 選在科威特？

　　科威特是領克“亞(ya) 太計劃”登陸的首個(ge) 國家，之所以選於(yu) 此，主要有兩(liang) 方麵原因。第一，領克品牌的潛在消費者，都是那些想要弘揚個(ge) 性的都市年輕群體(ti) ，它們(men) 接受新鮮產(chan) 品的能力極強。而科威特當地的年輕群體(ti) ，正好具備這種開放的心態，因此與(yu) 領克品牌不謀而合。

　　第二，科威特人均GDP在2020年超過了3萬(wan) 美元，進口汽車產(chan) 業(ye) 更是連續多年維持高速增長。當地消費者在出行時，高度依賴私家車，汽車千人保有量達495台。得天獨厚的條件優(you) 勢，給領克落地科威特帶來了巨大的市場機遇。

　　為(wei) 了成功打開科威特當地市場，領克品牌已不再局限於(yu) 傳(chuan) 統“4S”的格局，而是創新推出了“6S”模式。通過在當地建立領克中心，發展高粘性和高活躍度的用戶生態體(ti) 係，將Social（社交）與(yu) Share（分享）屬性融入到Co:Club領克官方車主俱樂(le) 部之中去，從(cong) 而獲得當地的認可。最後，也祝願領克的亞(ya) 太計劃能夠順利鋪開，讓過多國家認識到我國汽車產(chan) 品的實力！