近日，據官方稱，日產(chan) 發布了全新一代Super GT賽車——全新日產(chan) Z，它將取代GT-R成為(wei) 2022賽季征戰Super GT的新帥。同時，GT-R也結束了13年的Super GT GT500級別比賽，GT-R曾幫助日產(chan) 五次奪得車手冠軍(jun) 頭銜。

　　上一次日產(chan) Z係列參加Super GT還是R35發布前的2007年，使用的是Z33平台。在退出該比賽十多年後，麵對前輩的五個(ge) 車手冠軍(jun) 和四個(ge) 車隊冠軍(jun) ，全新的Z GT500要做的還有很多。目前，日產(chan) 還沒有給出賽車的發動機參數，但從(cong) 規則、規定和限製上，我們(men) 就能大概了解它的動力。

　　根據最新的比賽規定來看，所有參賽車輛統一搭載2.0T四缸發動機，最大功率被限製在485kW（650馬力）以內(nei) ，這樣的功率在同排量的房車賽中也算得上是頂尖水準了。

　　從(cong) 外觀上看，全新日產(chan) Z擁有十分戰鬥的外觀設計，憑借其低矮、寬闊的姿態和極致的空氣動力學套件，使它成為(wei) 迄今為(wei) 止外觀最狂野的一代日產(chan) Z。

　　據悉，GT-R不僅(jin) 獲得了五個(ge) 車手冠軍(jun) ，它的前身還獲得過四個(ge) 車隊的冠軍(jun) 獎杯。不僅(jin) 如此，GT-R還在第一次出賽時就拿下了車手冠軍(jun) 。所以對於(yu) 新的Z GT500來說，壓力也是很大的。

　　編輯點評：戰神GT-R在Super GT比賽中屢創佳績，此次將它淘汰也是令不少車迷感到惋惜，對於(yu) 全新的日產(chan) Z能否取得好的成績目前還不得而知，隻期待它能不讓粉絲(si) 們(men) 失望就好。