北京時間12月12日晚，F1阿布紮比大獎賽在亞(ya) 斯碼頭賽道結束。紅牛車手維斯塔潘贏得收官站的勝利，並加冕首個(ge) 車手總冠軍(jun) ，梅賽德斯車隊則連續加冕車隊第八個(ge) 總冠軍(jun) ，漢密爾頓第二，塞恩斯第三。

　　荷蘭(lan) 人維斯塔潘在他的第7個(ge) F1賽季，擊敗了擁有7個(ge) 車手總冠軍(jun) 頭銜的英國人漢密爾頓，成為(wei) F1自1950年首屆賽事以來的第34個(ge) 車手總冠軍(jun) ，同時也是荷蘭(lan) 第一個(ge) 總冠軍(jun) 車手。

　　今年F1賽季總共22站。前21站後，維斯塔潘和漢密爾頓居然同時拿到了369.5個(ge) 積分，這一賽果可以說極為(wei) 罕見。從(cong) 1950年F1開始第1個(ge) 賽季以來的72年中，隻在1974年出現過2名選手在最後1站前平分的情況。

　　2010年以來，F1對車手的名次采取新的積分體(ti) 係，前10名有積分，取代了前8名有積分的規定。新積分體(ti) 係下，冠軍(jun) 25分，亞(ya) 軍(jun) 18分，季軍(jun) 15分。一旦維斯塔潘和漢密爾頓在阿布紮比站都沒有獲得積分，那麽(me) 冠軍(jun) 歸屬就按照分站賽冠軍(jun) 數量來判定。分站賽冠軍(jun) 數量方麵，維斯塔潘以9比8領先漢密爾頓，占有心理優(you) 勢。他們(men) 二人聯手獲得17個(ge) 分站賽冠軍(jun) ，也說明了本賽季F1是維斯塔潘和漢密爾頓的“二人轉”。

　　此外，維斯塔潘還有一點心理優(you) 勢，那就是自2015年以來，阿布紮比站杆位車手最終都獲得該站冠軍(jun) 。這或許是賽道“魔咒”，但對維斯塔潘來說是一個(ge) 積極的“心理暗示”，因為(wei) 他在周六排位賽上排在第一，周日的比賽從(cong) 賽道右側(ce) 杆位出發。和之前不同的是，阿布紮比賽道今年有些微調：之前賽道單圈5.554公裏，有21個(ge) 彎，比賽總圈數是55圈；而今年賽道單圈5.281公裏，有16個(ge) 彎，比賽總圈數是58圈。另外因為(wei) 有1名車手新冠檢測為(wei) 陽性，阿布紮比站正賽隻有19輛車發車。

　　最終，維斯塔潘第一衝(chong) 線，漢密爾頓第二，塞恩斯第三，角田裕毅和加斯利分列第四和第五，第六至第十位的車手是：博塔斯、諾裏斯、阿隆索、奧康以及勒克萊爾。