4月份庫存預警指數50.35% 庫存仍存風險
發布日期：2013-05-07 10:05
來源：中國汽車流通協會
中國汽車流通協會發布2013年汽車經銷商庫存預警指數。根據“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）數據，2013年4月，中國汽車經銷商庫存預警指數為50.35%，庫存風險仍超警戒線。
一、4月市場需求略有下降
調查顯示：約37%的經銷商認為4月汽車市場總需求比3月會有下降，下降比例從3月份的66.3%降至37.0%。在經濟複蘇依舊緩慢的大背景下，車市需求不旺。3月份廠商對老車型大幅降價預支了部分需求。4月上海車展新車迭出加重消費者觀望情緒。因此，4月份汽車總需求量穩中有降，汽車市場回暖速度較為遲緩。
數據表明，4月份，4S店集客量、成交率、日均銷量環比有所減少。經銷商認為集客量“增長”的比例由上月的74.7%降至41.6%；認為“下降”的比例由上月的12.6%增長至32.7%。成交率較為穩定，經銷商認為本月成交率“增長”的比例從48.4%降至31.4%；認為“下降”的比例從11.6%增至20.6%。平均日銷量低於上月，經銷商認為平均日銷量“增加”的比例從64.2%降至42.6%；“持平”的比例與上月基本一致，從24.2%增至24.8%；而認為日銷量“下降”的比例則由上月的11.6%增長至32.7%。調查數據說明，由於宏觀經濟回暖遲緩，3月的“降價風”釋放了部分需求、上海車展延緩消費需求，4月到店客流量、成交率、日均銷量均穩中有降。
4月，終端成交價格環比基本持平。經銷商認為成交價格“下降”的比例隻有6.2%，比上月的46.3%大幅減少。認為“漲價”的比例從上月的6.3%增至23.7%，上漲的比例有所增長，認為“基本持平”的比例從上月47.4%增至70.1%。數據表明，由於4月新車大量上市，導致市場價格有所回升。
二、4月庫存小幅下降
與上月相比，4月庫存小幅下降，經銷商認為庫存量“增長”的比例從50.5%小幅降至41.6%；“基本持平”的比例從41.4%降至35.6%；認為“下降”的比例從8.4%增至22.8%。數據表明，由於4月份經銷商加大了老車型的降價促銷力度，有效地消化了部分庫存。總體來說，4月經銷商庫存壓力相對有所緩解。
本月汽車經銷商的經營狀況一般，但總體呈向好趨勢。與3月車市相比，隨著市場的逐步回暖，經營狀況“一般”的企業從61.1%升至70.3%；經營狀況“好”的比例略有下降從上月的18.9%降至11.9%；經營狀況“不好”的比例從上月的20.0%下降至17.8%。
4月經銷商流動資金、融資狀況、吸納就業人數狀況與上月基本保持一致。經銷商流動資金總體上看，大部分經銷商的流動資金能滿足基本運營需要，流動資金“一般”的經銷商比例占38%；流動資金“緊張”的經銷商比例也從20.0%小幅降至16.0%。融資狀況總體良好，51.0%的經銷商認為融資難度“一般”，認為融資“容易”的比例從上月的31.9%增至42.0%。汽車流通企業吸納就業人數基本保持穩定，減少和增加企業員工的比例變化不大，75.5%的經銷商人員穩定，14.3%的經銷商人員有所增加。
三、5月份汽車市場平穩增長庫存風險猶存
由於5·1小長假迎來新一輪消費增長，上海車展效應及各地方春季車展增多，季節轉暖帶動自駕遊升溫，加之廠家促銷力度進一步加大，新車集中上市等因素影響，經銷商對5月汽車總需求判斷“增長”預期總體向好，認為5月汽車總需求“增長”和“基本持平”的比例最多，為45.1%和39.2%，但“增長”預期有所回落。
調查結果顯示，經銷商認為2013年5月經營狀況“一般”的經銷商最多，占60.4%。經營變“好”的比例從27.4%下降至22.8%，經營“不好”的比例略有增加，為16.8%。
5月份，天氣回暖，各地汽車相關展會將陸續召開；5·1節前的需求增長還將持續一段時間；新車陸續到店、降價促銷進一步加大等因素將刺激消費需求增長，種種跡象表明，5月份汽車市場整體向好，經銷商對5月份整體汽車市場抱較為樂觀態度。但是，我國經濟依舊處於弱複蘇階段，尤其是兩會後加大了限製“三公”消費等的力度，導致短期消費市場受到影響。新車集中上市加劇市場競爭，消費者觀望情緒嚴重。中國汽車流通協會建議，經銷商應保持謹慎態度，正確分析市場現狀，積極主動采取應對措施，謹防出現庫存過剩及價格戰。
附：汽車經銷商庫存預警指數調查說明
中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體係”的建設，並從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業動態，協會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數。
汽車經銷商庫存預警指數調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門製定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商製定營銷策略及控製經營風險提供參考。
根據PMI編製的原理，庫存預警指數采用擴展指數的編製方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處於合理範圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。
為增強庫存預警指數的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數構建思路和方法，庫存預警指數在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業人數變動、流動資金狀況和經營狀況。
本月經銷商庫存調查對象主要為2011年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，並具有廣泛的品牌覆蓋麵，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌50個。
一、4月市場需求略有下降
調查顯示：約37%的經銷商認為4月汽車市場總需求比3月會有下降，下降比例從3月份的66.3%降至37.0%。在經濟複蘇依舊緩慢的大背景下，車市需求不旺。3月份廠商對老車型大幅降價預支了部分需求。4月上海車展新車迭出加重消費者觀望情緒。因此，4月份汽車總需求量穩中有降，汽車市場回暖速度較為遲緩。
數據表明，4月份，4S店集客量、成交率、日均銷量環比有所減少。經銷商認為集客量“增長”的比例由上月的74.7%降至41.6%；認為“下降”的比例由上月的12.6%增長至32.7%。成交率較為穩定，經銷商認為本月成交率“增長”的比例從48.4%降至31.4%；認為“下降”的比例從11.6%增至20.6%。平均日銷量低於上月，經銷商認為平均日銷量“增加”的比例從64.2%降至42.6%；“持平”的比例與上月基本一致，從24.2%增至24.8%；而認為日銷量“下降”的比例則由上月的11.6%增長至32.7%。調查數據說明，由於宏觀經濟回暖遲緩，3月的“降價風”釋放了部分需求、上海車展延緩消費需求，4月到店客流量、成交率、日均銷量均穩中有降。
4月，終端成交價格環比基本持平。經銷商認為成交價格“下降”的比例隻有6.2%，比上月的46.3%大幅減少。認為“漲價”的比例從上月的6.3%增至23.7%，上漲的比例有所增長，認為“基本持平”的比例從上月47.4%增至70.1%。數據表明，由於4月新車大量上市，導致市場價格有所回升。
二、4月庫存小幅下降
與上月相比，4月庫存小幅下降，經銷商認為庫存量“增長”的比例從50.5%小幅降至41.6%；“基本持平”的比例從41.4%降至35.6%；認為“下降”的比例從8.4%增至22.8%。數據表明，由於4月份經銷商加大了老車型的降價促銷力度，有效地消化了部分庫存。總體來說，4月經銷商庫存壓力相對有所緩解。
本月汽車經銷商的經營狀況一般，但總體呈向好趨勢。與3月車市相比，隨著市場的逐步回暖，經營狀況“一般”的企業從61.1%升至70.3%；經營狀況“好”的比例略有下降從上月的18.9%降至11.9%；經營狀況“不好”的比例從上月的20.0%下降至17.8%。
4月經銷商流動資金、融資狀況、吸納就業人數狀況與上月基本保持一致。經銷商流動資金總體上看，大部分經銷商的流動資金能滿足基本運營需要，流動資金“一般”的經銷商比例占38%；流動資金“緊張”的經銷商比例也從20.0%小幅降至16.0%。融資狀況總體良好，51.0%的經銷商認為融資難度“一般”，認為融資“容易”的比例從上月的31.9%增至42.0%。汽車流通企業吸納就業人數基本保持穩定，減少和增加企業員工的比例變化不大，75.5%的經銷商人員穩定，14.3%的經銷商人員有所增加。
三、5月份汽車市場平穩增長庫存風險猶存
由於5·1小長假迎來新一輪消費增長，上海車展效應及各地方春季車展增多，季節轉暖帶動自駕遊升溫，加之廠家促銷力度進一步加大，新車集中上市等因素影響，經銷商對5月汽車總需求判斷“增長”預期總體向好，認為5月汽車總需求“增長”和“基本持平”的比例最多，為45.1%和39.2%，但“增長”預期有所回落。
調查結果顯示，經銷商認為2013年5月經營狀況“一般”的經銷商最多，占60.4%。經營變“好”的比例從27.4%下降至22.8%，經營“不好”的比例略有增加，為16.8%。
5月份，天氣回暖，各地汽車相關展會將陸續召開；5·1節前的需求增長還將持續一段時間；新車陸續到店、降價促銷進一步加大等因素將刺激消費需求增長，種種跡象表明，5月份汽車市場整體向好，經銷商對5月份整體汽車市場抱較為樂觀態度。但是，我國經濟依舊處於弱複蘇階段，尤其是兩會後加大了限製“三公”消費等的力度，導致短期消費市場受到影響。新車集中上市加劇市場競爭，消費者觀望情緒嚴重。中國汽車流通協會建議，經銷商應保持謹慎態度，正確分析市場現狀，積極主動采取應對措施，謹防出現庫存過剩及價格戰。
附：汽車經銷商庫存預警指數調查說明
中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體係”的建設，並從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業動態，協會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數。
汽車經銷商庫存預警指數調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門製定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商製定營銷策略及控製經營風險提供參考。
根據PMI編製的原理，庫存預警指數采用擴展指數的編製方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處於合理範圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。
為增強庫存預警指數的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數構建思路和方法，庫存預警指數在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業人數變動、流動資金狀況和經營狀況。
本月經銷商庫存調查對象主要為2011年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，並具有廣泛的品牌覆蓋麵，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌50個。
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