汽車俱樂(le) 部行業(ye) 的角度，就是用車人的角度。
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近期，各種關(guan) 於(yu) 成都車展的新聞在汽車媒體(ti) 圈中傳(chuan) 播出來。媒體(ti) 記者們(men) 用各自的視角分析車展數據，表達著對汽車產(chan) 業(ye) 的關(guan) 注。當車展不再是車友的狂歡日之時，到底中國的汽車消費者需要的是什麽(me) ？
這個(ge) 答案，其實未必不明確，隻是在筆者看來，傳(chuan) 統的生產(chan) 、砸錢式營銷在今天逐漸失去了應有的魔力，而短期觀察中來自馬斯克\特斯拉的力量此刻還不足以像iphoness手機那樣顛覆曾經的一切。
在不遠的未來，整個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 中參與(yu) 方，定將發生深刻的變化，在生產(chan) 、營銷之前，還必須包括來自使者群體(ti) 的聲音以及他們(men) 的影響力。
可以想見的方向一定會(hui) 是，使用人群提供需求，經銷商群體(ti) 提供人群組織以及金融產(chan) 品服務，讓廠家執行符合標準的代工設計與(yu) 生產(chan) 。
這個(ge) 反向的閉環，將會(hui) 顛覆今天的秩序與(yu) 格局。
是什麽(me) 會(hui) 促進這種變革的誕生？
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首先是來自整個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 內(nei) 的變革，電動化，智能化，甚至共享汽車的2.0時代都是促進這一變革的重要因素。這裏尤其重要的是當智能化汽車真正引入到終端消費領域的時刻。和今天的初級智能汽車相比，成熟的智能汽車必定從(cong) 屬於(yu) 整個(ge) 智慧交通體(ti) 係之下。這個(ge) 目前在以北京經開區等國內(nei) 各個(ge) 智慧交通示範區域都得到充分的實驗。那麽(me) 一旦實現了智慧交通後，則整個(ge) 智慧交通體(ti) 係的接入一定會(hui) 是以車輛能力的下限為(wei) 標準，那麽(me) 很可能在今天看起來非常重要的汽車指標，在智慧交通體(ti) 係下，變得不那麽(me) 重要，而至於(yu) 什麽(me) 才是最重要的智慧交通體(ti) 驗，將來自消費人群的體(ti) 驗想象與(yu) 表達。
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其次，在全球政治經濟環境不確定性加強的前提下，汽車消費群體(ti) 的整體(ti) 消費水平與(yu) 願望都是值得重新審視和精準評定的。這不因廠家希望生產(chan) 高附加值的產(chan) 品的主觀願望而轉移，汽車產(chan) 品更可能是一係列服務型延續產(chan) 品的入口之一，甚至需要設計、運維整個(ge) 汽車生命周期內(nei) 的產(chan) 品。這些內(nei) 容，營銷層麵必須從(cong) 消費人群真實需求出發。人隻有在人群中的時刻，才會(hui) 獲得安全感，才可能產(chan) 生消費信任與(yu) 消費信心。
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在移動互聯導致的傳(chuan) 媒泛化的今天，有越來越多的關(guan) 於(yu) 車的聲音發出。但真正具有群體(ti) 意見性的、具有數據支撐的聲音並不多。因此，汽車俱樂(le) 部領域中必須有可以參與(yu) 到整個(ge) 產(chan) 業(ye) 環節中的評價(jia) 體(ti) 係的聲音發出，麵向產(chan) 業(ye) 發聲，找到自己的話語權陣地。
麵對並不遙遠的未來，作為(wei) 汽車俱樂(le) 部行業(ye) 中的成員們(men) ，必須樹立行業(ye) 自信，做好自身的基礎準備，“打鐵還要自身硬”，用改革的眼光看自身，找到目前在自身服務體(ti) 係中的不足，找到自身領域的突破口，積極參與(yu) 行業(ye) 整體(ti) 的活動、宣傳(chuan) 工作，集體(ti) 為(wei) 自己所代表的汽車消費人群發聲，獲得行業(ye) 應有的價(jia) 值。
用優(you) 質的服務收獲俱樂(le) 部會(hui) 員的愛，這才是汽車俱樂(le) 部行業(ye) 發展的信心與(yu) 底氣所在。
文/車語寒
文字作者為(wei) 汽車俱樂(le) 部領域資深研究人員，本公眾(zhong) 號轉發僅(jin) 僅(jin) 為(wei) 行業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員開拓思路。