編者按
在2023年中國汽車俱樂(le) 部行業(ye) 年會(hui) 召開前，由汽車俱樂(le) 部分會(hui) 邀請有關(guan) 專(zhuan) 家撰寫(xie) 的《新形勢下，作為(wei) 汽車後市場服務體(ti) 係下的汽車俱樂(le) 部如何走出“中國模式”》引起了國內(nei) 50餘(yu) 家網絡媒體(ti) 的關(guan) 注、轉載。在今年7月國家發改委等部門印發《關(guan) 於(yu) 促進汽車消費的若幹措施》，措施進一步穩定和擴大汽車消費，優(you) 化汽車購買(mai) 使用管理製度和市場環境，更大力度促進新能源汽車持續健康發展。
9月6日中國汽車流通協會(hui) 發布的統計數字也表現在政策的影響下，國內(nei) 乘用車與(yu) 新能源汽車的銷售情況都有所增長，由汽車帶動的服務類消費景氣度提升明顯。在此背景下，即將召開的中國汽車俱樂(le) 部行業(ye) 年會(hui) 必將引發新的關(guan) 注，讓消費群體(ti) 逐漸走向產(chan) 業(ye) 前端，發揮汽車俱樂(le) 部等相關(guan) 領域在促進汽車消費中貢獻更大的力量也必將成為(wei) 大會(hui) 的重要關(guan) 注點。
以下，我們(men) 轉載《新形勢下，作為(wei) 汽車後市場服務體(ti) 係下的汽車俱樂(le) 部如何走出“中國模式”》供業(ye) 內(nei) 讀者參考。
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隨著消費者的需求多樣化，用車場景的不斷豐(feng) 富，用戶對於(yu) 服務的匹配度、便捷性、產(chan) 品質量等方麵提出了更高的訴求，在移動互聯網時代，新科技新場景將帶來整個(ge) 新車市場和汽車後市場的全鏈條產(chan) 業(ye) 變遷，作為(wei) 汽車後服務體(ti) 係下的關(guan) 鍵一極，汽車俱樂(le) 部也麵臨(lin) 變局之下開新局、探索走出新形勢下契合中國經濟社會(hui) 發展多元需求“中國模式”的時代命題。 他山之石，是否可攻“中國之玉”？ 眾(zhong) 所周知，全名為(wei) American Automobiles Association 的美國汽車協會(hui) ，自1902年成立於(yu) 芝加哥起至今已有超過一世紀的曆史。今日，其會(hui) 員服務範疇拓展至道路救援、買(mai) 車貸款、汽車保險、汽車修理、道路安全、旅行娛樂(le) ，並擁有超過5500萬(wan) 名注冊(ce) 會(hui) 員，商業(ye) 模式已日趨成熟，但其理念和模式是否能夠充分匹配中國國情、中國市場和中國用戶，仍有待商榷和分析。 首先，美國作為(wei) “車輪上的國家”，其政策、產(chan) 業(ye) 、配套服務模式和管理機製，已經較為(wei) 成熟穩定，其資源整合和服務供給方式與(yu) 美國經濟社會(hui) 發展特點、企業(ye) 盈利模式和用戶價(jia) 值觀深度綁定。對於(yu) 我國而言，汽車行業(ye) 本身發展程度、用戶理解和治理監管配套政策及社會(hui) 基礎設施，仍存在較大差異。 其次，隨著我國經濟社會(hui) 高速發展，旺盛的需求端正在基於(yu) 中國汽車產(chan) 業(ye) 本身、用戶理念和配套治理“軟硬件”特點提出區別於(yu) 美國模式的全新訴求，更多企業(ye) 、用戶乃至監管部門、政策製定單位正處於(yu) 廣泛探索、百花齊放的特殊階段。 由此可見，汽車俱樂(le) 部美國模式在服務會(hui) 員、整合資源、聯動監管治理等多個(ge) 維度，仍舊是立足並成長於(yu) 美國乃至汽車產(chan) 業(ye) 發達成熟的西方社會(hui) 國情、民情的基礎上的專(zhuan) 有運維模式。成熟穩定，但其拓展和提升的空間亦相對固化，較大區別於(yu) 美西方發達國家的產(chan) 業(ye) 發展思路以及民間文化認同汽車俱樂(le) 部“中國模式”，大有可為(wei) ，亦勢在必行。 助力建設交通強國 汽車俱樂(le) 部走出“中國模式”需立足“中國特點” 交通是興(xing) 國之要、強國之基。 由中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》明確提出了“健全公共決(jue) 策機製，實行依法決(jue) 策、民主決(jue) 策。鼓勵交通行業(ye) 組織積極參與(yu) 行業(ye) 治理，引導社會(hui) 組織依法自治、規範自律，拓寬公眾(zhong) 參與(yu) 交通治理渠道”部署要求，為(wei) 汽車俱樂(le) 部行業(ye) 發展提供了根本遵循和戰略指引。由宏觀政策導向可以判斷，中國汽車俱樂(le) 部行業(ye) 欲實現高質量發展，必須在契合頂層規劃設計的基礎上，在承擔起相應社會(hui) 責任的前提下，藉由現有科技創新成果、社會(hui) 經濟發展格局，建立足以協同聯合並激活政、企、民多維用戶不同資源的全新運行模式。 在To G方麵 汽車俱樂(le) 部需更進一步探索行業(ye) 組織與(yu) 政府高效對接和服務路徑。基於(yu) 目前我國交通治理體(ti) 係需求，為(wei) 監管端提供有價(jia) 值的治理數據和決(jue) 策參考等信息、智慧成果，並持續深化提升有關(guan) 政策精神的解讀和領悟能力，加強與(yu) 政策製定端的適配服務能力，以多元身份立場，引領社會(hui) 風尚和行業(ye) 風向。 在To B方麵 汽車俱樂(le) 部應成為(wei) 推動治理、製造、消費者三方深度耦合的“潤滑劑”。企業(ye) 作為(wei) 建設交通強國整體(ti) 戰略中的響應者、承載者和消費者最終獲取交通工具的生產(chan) 者以及汽車後市場行業(ye) 服務的重要供給方，能夠準確領會(hui) 政策精神，準確知悉市場需求，為(wei) 消費者提供更優(you) 產(chan) 品和更精準化服務，都需要更加深刻的政策理解、更加深度的研究成果和更加深入的信息解析。汽車俱樂(le) 部行業(ye) 應在各環節中不斷拓展研究邊界，加深服務內(nei) 涵，串聯統籌多方信息、智慧，打通信息傳(chuan) 輸鏈條。 在To C方麵 汽車俱樂(le) 部應充分搶抓信息化、數字化發展機遇，充分利用好“互聯網+”服務模式，“數字+”管理係統以及海量的移動終端設備所帶來的良好基礎。以遍布全國的互聯網信息網絡，廣泛收集和梳理C端用戶需求，為(wei) 會(hui) 員提供既能快速高效解決(jue) 共性問題的基礎服務，同時，也能夠基於(yu) 越來越精確高效的數字技術，構建精準服務的定製化解決(jue) 方案，並嚐試運用好5G、AI等新一代信息技術和我國快速發展的數字化新基建以及日趨完善的傳(chuan) 統基礎建設，幫助會(hui) 員提供全天候、全領域的升級服務。不斷釋放科技創新對於(yu) 傳(chuan) 統服務行業(ye) 的新增量，並推動該部分增量轉化為(wei) 提振經濟社會(hui) 發展信心、推動行業(ye) 向陽發展的切實紅利，更好賦能服務升級，更實惠及會(hui) 員用戶。 隨著數字化時代的到來，俱樂(le) 部行業(ye) 也正在經曆一場技術革命。中國汽車俱樂(le) 部行業(ye) 亦在經曆一個(ge) 多元化、細分化的發展階段。無論是追求定製服務、尋找社交機會(hui) 還是尋求高級的用戶體(ti) 驗，汽車俱樂(le) 部行業(ye) 都應基於(yu) 中國特點，為(wei) 包括政府、行業(ye) 、投資人、消費者等多維群體(ti) 提供滿足其需求的服務。鑒於(yu) 我國穩中向好的經濟發展宏觀趨勢、日漸成熟的汽車行業(ye) 生態以及不斷變化、拓展和提升的用戶需求，汽車俱樂(le) 部行業(ye) 需以“生逢盛世當不負盛世”的使命感和擔當精神，搶抓機遇，為(wei) 建設交通強國注入全新動能。 聲明：本文為(wei) 資訊信息，不代表本站觀點；如有違規或您認為(wei) 該頁麵內(nei) 容侵犯您的權益，請聯係我們(men) ，我們(men) 將及時處理。市場有風險，選擇需謹慎，此文僅(jin) 供參考，不作買(mai) 賣依據。