市場供給方麵，2020年1-3月，受到全球的疫情以及春節因素的影響，全國累計進口汽車20.0萬(wan) 輛，同比累計的降幅為(wei) 15.5%。在3月，國內(nei) 疫情逐漸得到控製，不過除中國以外的其他地區疫情加劇，單月進口車6.0萬(wan) 輛，同比降23.5%，降幅擴大。

      總體(ti) 銷售情況方麵，2020年1-3月進口車銷量為(wei) 16.4萬(wan) 輛，累計同比下滑34.3%，3月單月，進口汽車銷售6.6萬(wan) 輛，同比下滑28.%，降幅有所放緩。

       在平行進口車方麵，同樣受到疫情印象，另外還有新推出的排放政策等因素影響，2020年1-3月平行進口車銷售11,023輛，同比下降56.1%，占進口車總量的5.5%，相比2018年全年相比下降9.5個(ge) 百分點。

圖片與(yu) 數據來源於(yu) 國機汽車

      車型結構方麵來看，2020年1-3月，進口銷售車型仍然以轎車和SUV車型為(wei) 主，占全部進口車比例的96%。整體(ti) 市場呈現整體(ti) 下降趨勢，同比下降34.4%。

      品牌方麵，3月保時捷與(yu) 雷克薩斯實現逆勢增長，增幅分別為(wei) 63.7%以及0.6%，其餘(yu) 品牌呈現下滑趨勢，其中林肯品牌下滑幅度最高，達到84.6%。總體(ti) 來看2020年1-3月雷克薩斯重回第一，而寶馬與(yu) 奔馳分列2，3名，保時捷雖然在3月漲幅明顯，不過仍然同比下滑5.7%，奧迪下滑64.4%，降幅最大。

      區域方麵，呈現出的曲線十分有趣。3月，全國銷售前三的省份仍然是廣東(dong) 、浙江以及江蘇。銷售前十的省份中，北京與(yu) 上海由於(yu) 疫情與(yu) 輸入型疫情防控的要求，對進口車的需求下滑明顯，銷量分別下降64%與(yu) 34%。最有意思的當屬遼寧省，由於(yu) 同期基數較低，反而是想增長，漲幅9%，是全國唯一實現增長的省份。