如今，隨著5G通信、物聯網、大數據、人工智能等新一代信息技術的快速演進，自動駕駛已經逐漸從(cong) 夢想走進現實。5月21日，在國新辦新聞發布會(hui) 上，中國日報的記者問到關(guan) 於(yu) 我國自動駕駛發展的情況。李小鵬部長這樣回答：
“實際上自動駕駛就是傳(chuan) 統的交通運輸行業(ye) 與(yu) 新技術結合的產(chan) 物，新技術給傳(chuan) 統的交通項目賦能之後，就會(hui) 產(chan) 生新的裝備，就會(hui) 產(chan) 生新的基建，就會(hui) 產(chan) 生新的業(ye) 態。”
自動駕駛技術是什麽(me) ？
利用先進的環境感知、信息交互、智能決(jue) 策、自動控製等技術，通過載運工具、基礎設施與(yu) 運行管控的有機融合，實現道路交通部分或完全自動化運行，是對傳(chuan) 統運輸模式和出行方式的一次深刻變革。
自動駕駛意味著什麽(me) ？
自動駕駛是新一代信息技術與(yu) 交通運輸行業(ye) 融合發展的結果，有利於(yu) 提升交通安全、改善運輸效率、降低出行和物流成本、減少汙染排放，對提高全要素生產(chan) 率，促進綜合交通運輸體(ti) 係智能化、可持續發展具有重要意義(yi) 。從(cong) 產(chan) 業(ye) 角度看，自動駕駛涵蓋汽車製造、電子芯片、基礎設施、移動通信等產(chan) 業(ye) 板塊，是跨行業(ye) 跨領域的綜合性發展新方向，也是未來諸多新興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展的重要引擎。
新一代通信網絡等領域
共同發力
目前我國自動駕駛
在交通運輸領域發展情況如何？
當前，自動駕駛正處於(yu) 技術快速演進、產(chan) 業(ye) 加速布局的發展階段，交通運輸部將自動駕駛作為(wei) 科技創新支撐加快建設交通強國的重要領域之一，堅持“鼓勵探索、包容失敗、確保安全、反對壟斷”的原則，積極推進自動駕駛技術發展與(yu) 應用，會(hui) 同工業(ye) 和信息化部、公安部等部門，在政策法規、標準規範、技術研發、試點示範等方麵開展了一係列工作。
會(hui) 同工信部、公安部印發《智能網聯汽車道路測試管理規範》；
聯合發改委等11個(ge) 部門出台《智能汽車創新發展戰略》。
與(yu) 科技部共同推進綜合交通運輸與(yu) 智能交通重點專(zhuan) 項實施；
認定了5個(ge) 自動駕駛研發中心；
行業(ye) 重點科技項目設立自動駕駛研究的專(zhuan) 題。
會(hui) 同工信部、公安部，推動相關(guan) 標準化技術委員會(hui) 協同合作；
在國家車聯網產(chan) 業(ye) 標準體(ti) 係框架下研究智能交通標準體(ti) 係；
製定營運客車、營運貨車安全技術條件；
編製《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體(ti) 技術規範》。
認定6家封閉場地測試基地（北京、西安、重慶、上海、泰興(xing) 、襄陽）；
推動測試區數據共享、結果互認，提升測試服務水平；
製定自動駕駛封閉測試場地建設技術指南(暫行)。
開展新一代國家交通控製網和智慧公路的試點；
推動5G通信和北鬥導航等技術的應用；
在北京、上海、河北等地推進一批自動駕駛和車路協同試點項目。
開展中德、中荷等自動駕駛技術的交流；
推動中俄國際交通運輸走廊無人駕駛通道建設合作。
長安大學車聯網與(yu) 智能汽車試驗場備有成套大型測試儀(yi) 器與(yu) 測試設備，如試驗場全覆蓋無盲區高精度定位係統、針對自動駕駛車輛的壓縮場景專(zhuan) 用測試車道和測試數據監控中心等，還開發了無人車室內(nei) 測試平台（上圖）。
交通運輸部公路交通綜合試驗場的試驗道路總長達30餘(yu) 公裏，有自動駕駛研究與(yu) 測試相關(guan) 方向實驗室5個(ge) ，相關(guan) 設備共110餘(yu) 台（套）。這裏初步具備自動駕駛車輛在高速公路、一般公路、城市道路場景的功能測試能力。依托動態廣場、高速環道、長直線性能路，也具備部分自動駕駛功能的性能評測能力。圖為(wei) 試驗場平麵圖。
劉小明副部長在新聞發布會(hui) 上介紹，下一步，交通運輸部將按照引領發展方向、明確發展底線、引導應用場景、引導發展生態的思路，圍繞加快建設交通強國的目標穩步推動自動駕駛技術應用，構建“新基建”的應用場景，促進交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與(yu) 信息網絡融合發展。
強化跨行業(ye) 、跨區域的協調，形成推動我國自動駕駛技術發展與(yu) 應用的合力。
製定促進自動駕駛技術發展和應用的實施意見，會(hui) 同工信部、公安部研究修訂道路測試管理的規範，完善測試管理的體(ti) 係。
深入地推進實施科研項目，搭建政產(chan) 學研用融合的行業(ye) 協同創新平台，不斷健全自動駕駛和車路協同技術及標準的體(ti) 係。
結合加快建設交通強國，謀劃一批先導應用示範工程，推動自動駕駛技術與(yu) 業(ye) 務深度融合，探索形成自動駕駛技術規模化應用方案。
2019年，上海市啟動洋山港智能重卡示範運營項目。致力於(yu) 實現5G環境下運用智能重卡技術開展港口智能化作業(ye) ，助推港口向自動化、智能化轉型升級，加快建設具有全球領先水平的智慧港口。運營線路全長40.75公裏，以深水港物流園區重箱堆場為(wei) 起始點，通過海關(guan) 閘口，經東(dong) 海大橋，到洋山港區，實現循環運行的業(ye) 務閉環。目前，項目已開展東(dong) 海大橋及相關(guan) 區域智能重卡道路測試。
5月17日，江蘇省啟動智慧高速公路應用技術研究與(yu) 工程示範。將開展“貨車專(zhuan) 用道及貨車自動駕駛關(guan) 鍵技術”專(zhuan) 題研究，設置自動駕駛車輛專(zhuan) 用車道，探索貨車自動駕駛與(yu) 編隊駕駛的實現路徑。研究成果預計將在2022年上半年依托滬寧高速、蘇通大橋、江陰大橋等路段在工程實施中實現落地應用，初步具備貨車進行L3級別自動駕駛的行駛條件。圖為(wei) 貨車自動駕駛與(yu) 編隊駕駛示例。