有不少網友很疑惑，比亞(ya) 迪Shark 6不是銷量很好嗎，為(wei) 什麽(me) 在2024各國的皮卡銷量排行中難覓蹤跡？其實是因為(wei) 這款皮卡的交付才陸續啟動。近日，首批比亞(ya) 迪Shark 6雙排皮卡已交付給澳大利亞(ya) 客戶。據當地進口商表示，目前該皮卡已經累計了超過5500個(ge) 訂單。

       原定運往澳大利亞(ya) 的貨物於(yu) 2024年12月中旬離開中國，漂洋過海，首批貨物在昆士蘭(lan) 州布裏斯班交付。然而，澳大利亞(ya) 近期正好出現了包括布裏斯班在內(nei) 的5大港口工人大罷工。港口約3.5萬(wan) 輛新車受到了影響。

       比亞(ya) 迪Shark 6的售價(jia) 為(wei) 57900澳元（不含運費），由汽油插電式混合動力 (PHEV) 傳(chuan) 動係統提供動力，動力比福特Range猛禽更大。

比亞(ya) 迪Shark6的訂單於(yu) 2024年10月開始，該車型將與(yu) 即將於(yu) 年中推出的福特Ranger PHEV進行競爭(zheng) ，當地進口商EVDirect 聲稱自此之後已得到了超過5500個(ge) 訂單。

       該公司在一份媒體(ti) 聲明中表示，正常情況下，客戶從(cong) 下訂單到收貨無需等待超過六到八周。但由於(yu) 罷工活動影響了幾萬(wan) 輛等待在澳大利亞(ya) 停靠的汽車，抵達的車輛可能不會(hui) 那麽(me) 頻繁，這迫使未來的車輛停泊在近海，直到罷工結束。

       EVDirect首席執行官戴維·史密瑟曼在一份聲明中表示：“不幸的是，由於(yu) 正在進行的港口工業(ye) 行動，更多的‘鯊魚’號無法上岸 - 但我們(men) 希望這個(ge) 問題能很快得到解決(jue) 。”

       比亞(ya) 迪Shark 6將在EVDirect為(wei) 該品牌在澳大利亞(ya) 實現的雄心勃勃的目標中發揮關(guan) 鍵作用，預計銷售約一萬(wan) 輛Shark 6 - 約占其 2025年品牌總銷售目標的四分之一 - 並大膽宣稱將與(yu) 暢銷福特Ranger開展競爭(zheng) 。

       比亞(ya) 迪希望將去年在澳大利亞(ya) 的銷量（20458 輛）翻一番，其中 Shark 6有望成為(wei) 最暢銷車型 – 取代比亞(ya) 迪Seal電動轎車。

如果比亞(ya) 迪能夠達到4萬(wan) 輛的銷量成績，就將敲開十大暢銷品牌之門；而長城汽車去年的銷量為(wei) 42782 輛，位列第十，是中國品牌中第二好的成績。

       史密瑟曼預計2025 年比亞(ya) 迪將在澳大利亞(ya) 推出更受歡迎的純電動汽車，但Shark 6和廣受歡迎的Sealion 6意味著插電混動汽車將占據 2025年銷量的更大份額。

       2024年，比亞(ya) 迪Sealion 6成為(wei) 澳大利亞(ya) 最受歡迎的插電混動汽車，超越了長期占據主導地位的三菱歐藍德插混車。