2024年，泰國汽車行業(ye) 形勢比較嚴(yan) 峻。從(cong) 總體(ti) 來看，2024年共銷售汽車57.27萬(wan) 輛，同比去年下滑了26.18%。在這樣的大背景下，2024年的泰國皮卡銷量也跌跌不休。作為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 最大的皮卡市場之一，泰國的皮卡銷量不僅(jin) 是消費者需求的晴雨表，也反映了全球車企在區域市場的戰略布局。

       12月份，泰國皮卡總銷量為(wei) 14369輛，同比去年下滑26.45%。1-12月，泰國皮卡總銷量為(wei) 163305輛，同比去年的264731輛下滑了38.31%，整整減少了10萬(wan) 輛皮卡銷量，觸目驚心。不過需要注意的是，在一片普跌中，來自中國的皮卡MG Extender逆勢增長20.86%，成為(wei) 唯一同比增長品牌，反饋出中國品牌在泰國皮卡市場影響力的上升。

豐(feng) 田HILUX

      豐(feng) 田HILUX以全年77947輛的銷量位居榜首，但同比下滑26.88%，12月單月銷量跌幅達26.70%。不過2023年的皮卡銷量冠軍(jun) 還是五十鈴D-MAX，今年直接被豐(feng) 田HILUX力壓一頭。這也反映出豐(feng) 田作為(wei) 更有實力的大企業(ye) ，旗下皮卡受到的衝(chong) 擊要好於(yu) 體(ti) 量更小的五十鈴。豐(feng) 田需警惕新能源轉型節奏，避免被競品搶占先機。

五十鈴D-MAX

       五十鈴D-MAX 12月銷量同比下降30.06%。全年銷量為(wei) 61580輛，同比下滑高達46.68%，屈居第二，痛失冠軍(jun) 寶座。泰國市場作為(wei) 五十鈴D-MAX最重要的市場，全年銷量從(cong) 2023年的11萬(wan) 輛以上直接驟減至6萬(wan) 輛，深受衝(chong) 擊。五十鈴D-MAX在新的2025年將麵臨(lin) 比較棘手的局麵。

福特Ranger

       福特Ranger 12月份銷量為(wei) 1036輛，跌幅超40%。全年銷量為(wei) 12771輛，同比暴跌47.71%。跌幅超過了泰國皮卡總銷量，福特Ranger在2025年也麵臨(lin) 著巨大的銷售壓力。

其他日係品牌

       三菱Triton12月銷量增長了19.54%，但全年銷量為(wei) 6898輛，同比下滑高達46.83%。日產(chan) 納瓦拉全年銷量2478輛，同比下滑28.59%。馬自達BT-50全年僅(jin) 售486輛，同比降41.73%。作為(wei) 日係的二線品牌，這三款皮卡都麵臨(lin) 較大的生存壓力。三菱Triton年底銷量走強，或在2025年有更好的表現。

國產(chan) 品牌

       MG Extender全年銷量1124輛，同比增長20.86%，12月單月銷量暴漲235.42%。MG Extender也成為(wei) 2024年唯一增長品牌車型。作為(wei) 上汽集團旗下品牌，MG憑借高性價(jia) 比和新能源技術逐步打開泰國市場。其快速增長預示中國車企在東(dong) 南亞(ya) 皮卡領域的潛力。

       而長城汽車以山海炮HEV切入泰國市場，12月銷量開始有起色，全年銷量21輛。作為(wei) 混動皮卡，其未來表現值得關(guan) 注，尤其在泰國政府推動減碳政策的背景下，新能源皮卡或成為(wei) 下一階段競爭(zheng) 焦點。

       寫(xie) 在最後：在整個(ge) 泰國汽車市場急劇震蕩的背景下，泰國皮卡市場也下跌凶猛。原本輕輕鬆鬆就收割市場的日係品牌和美係品牌麵臨(lin) 嚴(yan) 重的生存危機。在這樣的市場萎縮背景下，中國品牌又加大了對泰國市場的投入力度。泰國未來皮卡格局將麵臨(lin) 巨變。國產(chan) 皮卡MG Extender成為(wei) 2024年唯一增長皮卡。不過雖然國產(chan) 皮卡和日係皮卡在泰國的差距在縮小，但差距依然非常大。