好家夥(huo) ！捷豹今年1-2月隻賣了881輛新車，同比跌了有73%。像XEL、XFL這樣還算主力的車型，月銷量也不過100多輛，也就是同級奔馳C級、寶馬5係的零頭。

       上一個(ge) 退出中國市場的豪華品牌——謳歌，在華最後一個(ge) 銷售年（2022年）靠CDX和RDX兩(liang) 款國產(chan) 車賣了2,088輛，月均銷量174輛。

按照當前的銷量走勢，你認為(wei) 捷豹會(hui) 退出中國市場嗎？

       今年一開年，捷豹XEL和XFL推出限時優(you) 惠，XEL優(you) 惠後18.98萬(wan) 元起（原售價(jia) 32.98萬(wan) 元起），XFL優(you) 惠後26.98萬(wan) 元起（原售價(jia) 43.99萬(wan) 元起），近乎5折出售。

       雖然性價(jia) 比高了不少，但與(yu) 之同級的一些純電車型，像寶馬i3、奔馳EQE的行情價(jia) 也都落到20萬(wan) 元-30萬(wan) 元區間，降價(jia) 後的XEL、XFL仍然沒有太多勝算。

       目前捷豹國內(nei) 在售車隻有E-PACE、F-PACE兩(liang) 款SUV和XEL、XFL兩(liang) 款轎車，以及一款跑車F-TYPE。而唯一一款純電車型I-PACE已經停售，在油車市場份額持續萎縮的當下，電動化轉型也沒能跟上市場節奏。

       為(wei) 了自救，捷豹去年開始發力電氣化，宣布2025年之前不會(hui) 再發布任何車型，將專(zhuan) 注向超豪華電動汽車品牌轉型，品牌定位要與(yu) 賓利、阿斯頓·馬丁、保時捷等看齊。