陪著英國最偉(wei) 大特工詹姆斯·邦德出生入死的阿斯頓·馬丁，現實中遠不如熒幕上那樣風光。

       阿斯頓•馬丁去年在華銷量365輛，較前一年銳減31.4%。今年2月，這個(ge) 英倫(lun) 跑車品牌在華隻賣出13輛新車，環比暴跌66.7%，跌幅進一步擴大！

       今年前2個(ge) 月，阿斯頓·馬丁在華銷售新車52輛。不僅(jin) 不到法拉利同期銷量的一半，和蘭(lan) 博基尼相比也有很大差距。可見在大多數富人們(men) 的心中，馬丁並不是購車首選。

       阿斯頓·馬丁在電動化轉型方麵也相當滯後，法拉利已經推出了SF90和296兩(liang) 款插電混動車型，蘭(lan) 博基尼也推出插混車型Revuelto，而阿斯頓·馬丁得到今年晚些時候才會(hui) 迎來旗下首款插混車Valhalla的上市。

       再看售後政策，雖然法拉利和阿斯頓·馬丁都提供了3年質保，但法拉利還有獨一份兒(er) 的7年免費保養(yang) ，反觀阿斯頓·馬丁隻有5個(ge) 月。此外，法拉利還能選擇最長15年的付費延保。

       在F1賽場，阿斯頓馬丁車隊與(yu) 頂級車隊相比，在速度和穩定性上也存在較大差距，僅(jin) 處於(yu) 中遊水平。

       有消息稱，阿斯頓馬丁計劃裁員5%，約170人。阿斯頓·馬丁首席執行官阿德裏安·霍爾馬克表示：預計此舉(ju) 每年可為(wei) 公司節省約2500萬(wan) 英鎊成本。（約2.3億(yi) 元人民幣）