這絕對是今年寶馬在中國最為(wei) 重磅，且足以改變未來在中國市場發展節奏的一次官宣。
7月15日，寶馬宣布和中國智能駕駛頭部企業(ye) Momenta正式達成合作。雙方將基於(yu) 未來國產(chan) 寶馬新世代車型的智能架構和硬件平台，打造真正“土生土長”的中國專(zhuan) 屬智能駕駛輔助解決(jue) 方案。
這套本土駕駛輔助係統將提供全場景、點到點的領航駕駛輔助，覆蓋高速及城區道路。並且將用在包括國產(chan) 新世代在內(nei) 的多款車型，覆蓋多個(ge) 細分市場。
這也是寶馬在與(yu) 阿裏、華為(wei) 、字節跳動合作後，寶馬的中國科技朋友圈的又一次“擴圈”。如果說此前的合作，是在交互與(yu) 數字生態方麵的構建，那這一次，則意味寶馬開啟了與(yu) 中國頭部科技企業(ye) 再一次的“共創式共贏”：
從(cong) 虛擬世界走向現實道路，從(cong) 更加中國躍升到更懂中國。
就像寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔所說的那樣：
“我們(men) 期待著與(yu) Momenta樹立又一個(ge) 共創共贏的範例。中國智慧，強強聯合，將寶馬'在中國，為(wei) 中國，以中國速度創新'戰略推向新的曆程。”
【寶馬讓駕趣依然有趣且獨特】
在寶馬與(yu) Momenta達成合作的現實之上，實際上是擺在我們(men) 麵前的兩(liang) 個(ge) 問題：
寶馬為(wei) 什麽(me) 要選擇與(yu) Momenta合作？以及寶馬為(wei) 什麽(me) 要這麽(me) 做？而這兩(liang) 個(ge) 問題，不僅(jin) 關(guan) 乎寶馬與(yu) Momenta之間，更是對行業(ye) 的發展趨勢有著深刻的啟示。
首先，我們(men) 必須要知道的是，像寶馬這樣的國際一線豪華品牌選擇合作夥(huo) 伴，一定是嚴(yan) 苛的。
合作的基礎必然是量級上對等。
一方麵，是技術底座上要相互適配。另一方麵，則是量級的對等，也將是未來寶馬的新世代車型，建立起用戶信任感的基礎。
作為(wei) 深耕智能駕駛領域多年的第一梯隊企業(ye) ，Momenta目前在中國市場有著行業(ye) 領先的市占率。這就意味著，其擁有海量的本土數據積累，以及在全場景下對於(yu) 用戶更加細膩的洞察。
而這些“資本”，也是始終以駕駛樂(le) 趣為(wei) 核心打造產(chan) 品的寶馬，在新時代背景下所看重的。
就像Momenta CEO曹旭東(dong) 所說：“BMW始終是駕駛樂(le) 趣的代名詞和行業(ye) 創新的領導者。Momenta將充分發揮自身在智能駕駛領域的專(zhuan) 長與(yu) 優(you) 勢，與(yu) 寶馬聯合打造集'德係卓越駕控'與(yu) AI'大模型'於(yu) 一體(ti) 的智能輔助駕駛產(chan) 品。”
而對於(yu) 寶馬來說，選擇Momenta作為(wei) 合作夥(huo) 伴，打造真正本土化的中國專(zhuan) 屬智能駕駛輔助，不光是出於(yu) 技術層麵的考慮，更是對於(yu) 行業(ye) 有著自身清晰的思考。
目前，整個(ge) 行業(ye) 都對智能駕駛技術傾(qing) 注了極大的熱情。但很多廠商卻更偏好追求一種表層上的“強”：用芯片不斷疊加搞算力競賽，拿傳(chuan) 感器持續堆量做硬件競賽。
以至於(yu) ，這種熱情，正在演變成追求單純的參數。以至於(yu) ，讓人們(men) 開始忘記，在一定時期內(nei) ，人依舊是駕駛的主導者和參與(yu) 者。以至於(yu) ，駕駛樂(le) 趣正在因“參數化”而變得“同質化”。
而寶馬與(yu) Momenta的合作，就正是在讓行業(ye) 的這種“同質化”回歸“駕趣”。
“寶馬獨有的產(chan) 品理念、智能駕駛之道正與(yu) 中國卓越的數字科技深度融合，為(wei) 中國用戶打造擁有寶馬DNA和中國智能的純粹智能駕趣。”高翔說。
這其中的核心，就在於(yu) 通過智能技術的加持，讓駕駛回歸於(yu) 本身應有的操控樂(le) 趣。可以說，未來的新世代車型，就將在於(yu) Momenta的合作下，重新定義(yi) 智能駕趣。
所以，當其他車企的駕駛感正在因智能駕駛輔助技術的介入，而變得“索然無味”時，寶馬則在用能夠在到達第一梯隊的智駕輔助水準，依然保持著自身的駕趣獨特性。
而這，也恰恰是目前整個(ge) 行業(ye) 要去更深一步思考的。
【有安全的駕趣，才更懂中國也更加寶馬】
“土生土長”的中國專(zhuan) 屬，並不是簡單的拉著本土夥(huo) 伴做“本土化”。
而是以中國市場為(wei) 核心，通過其更加前沿且全麵的訴求，在智能轉型的關(guan) 鍵節點，完成自身的深度變革。
可以說，寶馬把未來押注在了中國。
其關(guan) 鍵在於(yu) ，既要有在自研技術層麵上具備足夠硬和突破性的底子，也要把中國合作夥(huo) 伴的AI技術強項，為(wei) 自身一直所堅持的駕趣與(yu) 安全做加法。
就像寶馬集團駕駛體(ti) 驗高級副總裁米西亞(ya) 爾·阿尤比博士說的：
“與(yu) 誌同道合的夥(huo) 伴展開合作，將為(wei) 中國客戶提供獨一無二的駕駛輔助體(ti) 驗。我們(men) 全力推進寶馬集團20餘(yu) 年的安全技術積澱與(yu) 中國本土智慧及頂尖AI技術相融合”
因此，相比較與(yu) 其他品牌，寶馬在開發階段就綜合考慮了智能交互、操控和駕駛輔助的整體(ti) 協同性。以此達到智能便利、駕駛樂(le) 趣和行車安全之間的平衡。
首先，安全一直是寶馬對駕駛輔助技術的第一要求。所以新一代係統也融入了寶馬20多年來在駕駛輔助領域的安全技術積澱。
從(cong) 自適應巡航到車道保持，再到防碰撞預警與(yu) 眼神變道，二十多年來，寶馬一直在不斷改進，為(wei) 智能駕駛打下了堅實的基礎。而本次合作研發，也充分繼承和升級了寶馬的安全DNA，並在新一代智能駕駛輔助方案中，將駕駛風險降到最低。
在保證駕駛安全的基礎上，才是寶馬對於(yu) 駕趣的進一步追求。
這次，寶馬專(zhuan) 為(wei) 新世代車型所打造的“駕控超級大腦”和“全景iDrive人機交互”，就做到了與(yu) “中國本土智能駕駛輔助方案”的相輔相成。
前者，首次將動力域和底盤域合二為(wei) 一，將驅動、製動、轉向、充電與(yu) 能量回收等關(guan) 鍵環節整合成一個(ge) 協同係統，這就為(wei) 引入中國本土智能駕駛輔助係統提供了技術基礎。
後者，則依舊以駕駛者為(wei) 中心，通過全新的人機交互體(ti) 驗，始終讓駕駛者在環，既保證了駕駛的安全性，也讓有智能駕駛輔助加持的駕駛，依然能夠保持“人車合一”。
所以，當行業(ye) 都在盡全力，把駕駛者“排除”在駕駛之外時，寶馬卻堅持強調，人對於(yu) 車的主導性。
畢竟，駕駛輔助技術的發展，本質上並不是讓駕駛者失去對車的主導，而是用更加細膩、精準和可控的駕駛，突出人對車的絕對控製權。
所以，當寶馬自身在用駕控和交互領域突破性的自研技術，與(yu) 本土化智能駕駛輔助技術相結合時，實際上也就構成了其在智能駕駛體(ti) 驗領域的獨有優(you) 勢與(yu) 差異化護城河：自駕更爽，智駕更輕鬆，整個(ge) 駕駛過程也更安全。
寶馬是對駕駛有“執念”的品牌。但“執念”並非“固執”。
而是在智能駕駛時代，既保持自我對駕趣的追求，也用本土化的技術優(you) 勢，升級到全新維度的駕趣體(ti) 驗。
變的是不斷迭代的技術，不變的則是對始終為(wei) 用戶帶來把駕駛變成樂(le) 趣的初心。這就意味著，當寶馬更懂中國，寶馬也就在新時代中具有了“更加寶馬”的不可替代性。
【總結】：
可以說，寶馬與(yu) Momenta達成合作，是彼此的雙贏。
當傳(chuan) 統豪華大廠與(yu) 智駕頭部企業(ye) 形成聯結，當德係操控與(yu) 中國AI科技相互賦能，這本質上就是一種新時代下的強強聯合。大廠百年的製造積澱，和對駕駛樂(le) 趣的一直追求，正在通過中國頭部科技企業(ye) ，變得更加充滿競爭(zheng) 力。而中國科技力量，也正在通過與(yu) 寶馬這種國際一線豪華品牌的合作，持續的在證明自身的價(jia) 值。
從(cong) 這個(ge) 角度看，有著這兩(liang) 種力量所加持的，即將到來的新世代車型，其實已經突破了新車型的這一範圍，而是亮明了寶馬在新時代下，參與(yu) 新一輪競爭(zheng) 的態度。
所以，寶馬之前不是不出手，而是要做到一出手，依然還是行業(ye) 內(nei) 的第一梯隊。