近日，地攤經濟、後備廂集市成為(wei) 了坊間最熱門的話題。在總理站台的背景下，“地攤經濟”大有成為(wei) “直播帶貨”後浪的趨勢，引發新一輪的全民參與(yu) 。目前，隨著越來越多的城市著手恢複城市街頭的“煙火氣”，我國生產(chan) 輕型商用車的企業(ye) 也受到了資本市場的垂青。愛卡汽車了解到，6月3日股市中多隻地攤概念股漲停，港股五菱汽車，因自薦旗下“榮光翼開啟售貨車”助力地攤經濟，收盤大漲53.27%，收報0.305港元，盤中最大漲幅一度達到126.13%。此外，福田汽車、長安汽車、小康汽車等均實現了股價(jia) 上漲，小微車細分市場正在迎來新的變化。

　　渠道向上。眾(zhong) 所周知，此前輕型商用車由於(yu) 定位偏低，且不符合一二線城市主要幹道的上路標準，因此汽車廠商多把這些產(chan) 品和渠道布局在四五線城市。而隨著中央文明辦明確要求不將占道經營、馬路市場、流動商販列為(wei) 考核內(nei) 容。這使得成都、南京、大連、西安、杭州等多地通過設置臨(lin) 時占道攤點，為(wei) 流動商販經營提供便利條件。 由此勢必會(hui) 引發輕型商用的購買(mai) 熱潮，同一集團下的商用產(chan) 品，有望將在一定時期內(nei) 進入一二線市場的乘用品牌渠道來銷售。例如，奇瑞集團下的開瑞和奇瑞、捷途品牌之間的協同，五菱旗下五菱專(zhuan) 用車與(yu) 五菱、寶駿品牌之間的呼應，一定意義(yi) 上來說推動了輕型商用車的渠道向上。

　　小車將火。擺攤最大的成本應該就是“後備廂集市”的載體(ti) —地攤車。地攤車大多具備價(jia) 格低廉、空間多變、節能低耗等特點。在政策感召之下的非專(zhuan) 業(ye) 人事，麵對“副業(ye) 剛需”，大多會(hui) 先從(cong) 出售服飾、文創用品開始，因此不必在意空間大小，類似於(yu) 五菱宏光MINI和歐拉R1這種造型新穎、用車低成本的車型會(hui) 受到更多的關(guan) 注。而對於(yu) 做餐飲和娛樂(le) 生意來說，電動車的反向發電功能，會(hui) 讓創業(ye) 者省去瓦斯和發電機等能源設備的攜帶，從(cong) 而擁有拓展更多業(ye) 務的可能。任何一場商業(ye) 熱潮都離不開時代的背景，雖然眼下消費升級連年高漲，但今年的小成本微車或會(hui) 成為(wei) 車市新的關(guan) 鍵詞。

　　連鎖效應。一項政策的出台，一定會(hui) 跟隨監管製度的出現。“後備廂集市”大火之後，市場秩序的維護、環境治理的措施、消防安全的保障等行政壓力會(hui) 隨之增加。這也有望促使政府批量采購行政車輛，拉動皮卡、MPV、SUV等功能型產(chan) 品的需求。其實，政府采購對的意義(yi) 不在於(yu) 量，車企不能單靠政府采購生存的更好，政府采購的關(guan) 鍵是能引導社會(hui) 價(jia) 值取向。

　　值得一提的是，“地攤經濟”目前已經引發了外媒的廣泛關(guan) 注。來自各方的聲音表明，包容、提升、規範“地攤經濟”，已日漸成為(wei) 共識。

　　新加坡《聯合早報》稱，疫情衝(chong) 擊下，4月份全國城鎮調查失業(ye) 率雖然收窄至5.0%，但城鎮調查失業(ye) 率不覆蓋全部人群，個(ge) 體(ti) 商戶等群體(ti) 仍有大量未就業(ye) 人口。在此背景下，能迅速解決(jue) 低收入群體(ti) 就業(ye) 問題的地攤經濟“複活”。不隻流動商販在戶外出現，在疫情防控常態化下，裝修奢華的封閉餐廳不再受歡迎，露天通風的室外就餐環境更能打消食客後顧之憂。

　　路透社稱，相較改革開放初期的地攤、夜市等帶活經濟的流動業(ye) 態，現在中國老百姓已享受到電商帶來的巨大便利，尤其是隨著居民消費的升級，政府鼓勵的這些夜市、地攤等“古老”業(ye) 態如何重現生機，還需要觀察。