麵對汽車行業(ye) 百年未有的變革浪潮，日產(chan) 汽車正以一場深刻的“自我重塑”開啟轉型新篇章。
隨著日本追浜工廠整合計劃的正式公布，這家曆經90餘(yu) 年積澱的汽車巨頭，正通過 “Re:Nissan”計劃重塑全球生產(chan) 體(ti) 係，在變革中尋找未來更具成長性的高價(jia) 值增長動能。
“Re:Nissan”計劃是一場觸及肌理的全麵戰略重構。其核心是通過產(chan) 能優(you) 化、組織精簡和技術聚焦，重塑企業(ye) 競爭(zheng) 力。而全球生產(chan) 布局重組，則正是實現這一目標的重要基石——九州工廠承接追浜工廠產(chan) 能的調整，絕非簡單的規模收縮，而是基於(yu) 成本效能、技術迭代潛力與(yu) 全球化協同效率的多維評估，最終選定的最優(you) 解。
關(guan) 停低效產(chan) 能、聚焦核心基地的舉(ju) 措，標誌著日產(chan) 汽車製造體(ti) 係從(cong) “規模擴張” 向“精益運營”的深層轉型。“打造一個(ge) 更精簡、更具韌性的業(ye) 務”，日產(chan) 汽車在聲明中如此定義(yi) 目標。當全球工廠數量精簡至10家，產(chan) 能利用率維持100%，日產(chan) 汽車的製造體(ti) 係將徹底告別資源錯配的時代。
回溯2024財年，全球汽車產(chan) 業(ye) 格局加速重構，主要市場新能源轉型節奏分化，供應鏈地緣政治風險加劇，令包括日產(chan) 汽車在內(nei) 的眾(zhong) 多國際車企都麵臨(lin) 著巨大挑戰。在此背景下，務實的日產(chan) 汽車新任管理團隊展現出驚人的決(jue) 策效率與(yu) 執行力度：履新僅(jin) 數月便迅速啟動“Re:Nissan”計劃，推動企業(ye) 從(cong) 被動的“危機應對”轉向主動的“戰略變革”的新紀元。
更值得關(guan) 注的是，新管理層同步完成了8,600億(yi) 日元債(zhai) 券的成功定價(jia) 發行，這筆資金不僅(jin) 為(wei) 企業(ye) 日常運營提供堅實保障，更將專(zhuan) 項用於(yu) 未來技術研發與(yu) 戰略投資，徹底打消了市場對其流動性的擔憂。正如日產(chan) 汽車公司總裁兼首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）所表示的那樣：“作為(wei) 新一屆管理團隊，我們(men) 將秉持審慎經營理念，重新審視我們(men) 的目標，同時積極把握每一個(ge) 潛在機會(hui) ，實現強有力的複蘇。”
深入解讀“Re:Nissan”計劃的實施綱要可見，中國市場對於(yu) 日產(chan) 汽車的定位已發生質的躍升，不是全球化戰略中的“試驗田”，而是驅動全球複興(xing) 的“主引擎” 與(yu) “創新策源地”。通過“在中國、為(wei) 中國、向全球”的戰略，日產(chan) 汽車也正在華構建起從(cong) 研發到生產(chan) 再到全球出口的完整閉環。
產(chan) 品矩陣層麵，日產(chan) 汽車計劃到2027年夏季推出10款新能源車型，其中9款為(wei) 日產(chan) 品牌。今年上海車展期間，日產(chan) 全球首款插電混動皮卡Frontier Pro PHEV全球首秀，其由中日團隊聯合研發，在“全場景電混科技”的賦能下，集“硬派基因、智能科技、跨界拓展”三位一體(ti) 。與(yu) 此同時，東(dong) 風日產(chan) 的“最家”純電轎車N7則聚焦家庭用戶，配備AI零壓雲(yun) 毯座椅、一段式端到端組合駕駛輔助等行業(ye) 領先科技，成為(wei) 合資品牌的智能化新標杆。
技術研發領域，日產(chan) 汽車在華合資公司東(dong) 風日產(chan) 將在2026年底前追加100億(yi) 元投資用於(yu) 技術中心擴建，不僅(jin) 高度認可中國研發團隊的創新能力，更賦予本地團隊車型開發主導權。在堅守日產(chan) 汽車全球統一安全和質量標準的前提下，將研發周期壓縮至24個(ge) 月以內(nei) 。同時，通過戰略投資、戰略合作等方式，日產(chan) 汽車還打造了智能夥(huo) 伴生態圈，推動與(yu) Momenta、華為(wei) 、科大訊飛、高德、DeepSeek等科技領域頭部夥(huo) 伴建立深度合作關(guan) 係。
出口戰略維度，日產(chan) 汽車在華打造的新能源車型正加速走向全球舞台。Frontier Pro PHEV 與(yu) N7作為(wei) 以中國為(wei) 首發陣地的全球戰略車型，將依托日產(chan) 全球經銷商網絡，一年內(nei) 走向世界，補充並豐(feng) 富日產(chan) 全球產(chan) 品線。這一進程中，中國已從(cong) 單純的消費市場，蛻變為(wei) 技術輸出與(yu) 產(chan) 品出口的雙中心。
在電驅化技術儲(chu) 備方麵，作為(wei) 首家投身 Formula E的日本汽車製造商及唯一非豪華品牌，日產(chan) 將89年汽車運動底蘊與(yu) 78年電動汽車研發經驗深度融合，在三電技術、能源管理係統與(yu) 能效優(you) 化的三重加持下，於(yu) 第十一賽季展現出碾壓級實力 —— 截至目前已7次站上領獎台，而在柏林站賽事中，車手奧利弗羅蘭(lan) 德以59分的絕對優(you) 勢提前兩(liang) 輪鎖定車手總冠軍(jun) 。
“從(cong) 賽道到街道”，日產(chan) 以 Formula E為(wei) 技術淬煉熔爐，聚焦“能源管理與(yu) 能源使用效率”的技術閉環，將經受每一場頂級電動賽事印證的能源管理與(yu) 能源使用效率的智慧與(yu) 實踐，轉化為(wei) 惠及千萬(wan) 用戶的出行體(ti) 驗升級。羅蘭(lan) 德的總冠軍(jun) 獎杯，不僅(jin) 是競技榮譽的象征，更是日產(chan) 在能源效率領域持續領跑的實力證明，為(wei) “技術日產(chan) ”的電驅化征程注入了更強勁的信心。
在汽車產(chan) 業(ye) 向電驅化、智能化深度轉型的關(guan) 鍵期，日產(chan) 汽車的“Re:Nissan”計劃既是對時代浪潮的主動應答，更是企業(ye) 的一次深度重塑。而中國市場作為(wei) 這一計劃中的核心板塊，不僅(jin) 將與(yu) 之共同構建抵禦行業(ye) 周期波動的“護城河”，更將見證日產(chan) 汽車的複興(xing) 之路。未來已來，一個(ge) 更精益、更具韌性的日產(chan) 汽車將會(hui) 續寫(xie) 屬於(yu) 自己的新傳(chuan) 奇。