吉利控股集團董事長 李書(shu) 福

吉利研發投入年年上百億(yi) ，這錢真砸出響來了——今年上半年銷售193萬(wan) 輛，30%的增幅比行業(ye) 高一截也就罷了，新能源車占比更是高達52%！合著每賣兩(liang) 台車，就有一台是新能源！

咱們(men) 拋開枯燥數據，聊聊背後的行業(ye) 信號。

第一，新能源滲透率從(cong) 去年同期的不到40%飆升到55%，半年賣了100多萬(wan) 台。銀河係列更誇張，232%的增長率，15萬(wan) 級市場幾乎被它包圓了。反觀某些合資品牌，為(wei) 了清庫存瘋狂降價(jia) 都沒人看，你說氣不氣人？

第二點很多人忽略：全球化布局的含金量。18.4萬(wan) 輛出口看似不多，但領克在歐洲單品牌破萬(wan) 、極氪充電樁登陸香港2300個(ge) 終端，這些才是真正護城河。當國內(nei) 卷價(jia) 格時，吉利在海外建渠道、鋪基建，這種『品牌出海』模式，比單純賣車有價(jia) 值得多！

最讓我佩服的是『既要又要』的戰略定力：

燃油車沒丟(diu) ：中國星係列61萬(wan) 輛，連續16個(ge) 月穩居自主品牌第一；

高端化突破：極氪9萬(wan) 台，旗艦9係引發行業(ye) 轟動；

商用車爆發：遠程增長55%殺進香港出租市場。

但更值得關(guan) 注的是《台州宣言》的落地。“回歸一個(ge) 吉利”不是簡單合並，而是用“航母戰鬥群”模式打市場：前端保持領克的運動、極氪的科技、銀河的性價(jia) 比等獨立人設，後端共享三電技術、智駕係統。這種『分散突圍，集中研發』的打法，比各自為(wei) 戰更聰明！

最後說個(ge) 冷知識：吉利已是IATF國際標準組織首個(ge) 亞(ya) 洲成員，最近3款車同時刷新Euro NCAP安全紀錄。新能源賽道下半場，安全和技術標準才是決(jue) 勝底牌。當友商還在卷冰箱彩電時，吉利默默拿了中國車企安全專(zhuan) 利三連冠。

所以吉利這193萬(wan) 輛，絕不僅(jin) 是數字勝利。它證明了兩(liang) 件事：

1、新能源替代燃油車的拐點已提前到來；

2、中國品牌從(cong) 『性價(jia) 比』轉向『質價(jia) 比』的路徑完全跑通。

當吉利把年目標調到300萬(wan) 輛，您覺得合資品牌還有翻盤機會(hui) 嗎？歡迎評論區聊聊！