9月23日，福特中國傳(chuan) 來重磅消息——在上海成立全資子公司福特銷售服務公司，全麵接管長安福特、江鈴福特乘用車及皮卡的在華營銷、銷售及服務業(ye) 務，同時任命陳曉波為(wei) 新公司總裁，向福特中國及福特國際市場集團總裁兼首席執行官吳勝波匯報。

福特銷售服務公司總裁 陳曉波

福特此次將獨立的銷售與(yu) 服務渠道整合為(wei) 統一網絡，是對中國汽車市場“用戶中心化”趨勢的精準回應。過去，不少跨國車企因銷售與(yu) 服務環節割裂，導致用戶購車後出現售後響應慢、服務標準不統一等問題。而福特打造的“一站式體(ti) 驗”，不僅(jin) 能縮短用戶從(cong) 選車到售後的溝通成本，更能通過數據打通營銷與(yu) 服務環節——比如用戶在購車時的個(ge) 性化需求，可直接對接後續的“縱橫裝備”改裝服務，這種閉環模式在當前新能源車企普遍強調“用戶生態”的競爭(zheng) 中，顯然更具吸引力。

更值得關(guan) 注的是“人”與(yu) “戰略”的匹配度。陳曉波的上任並非偶然，其兼具長安福特、雷諾中國等跨品牌、跨模式的管理經驗，尤其是在新能源營銷領域的積累，恰好契合福特“引入更多新能源產(chan) 品”的目標。對於(yu) 福特而言，想要在華推動“FUN天性，去野行”的品牌主張，既需要懂本土市場的管理者打通渠道堵點，也需要有人能將“福特縱橫”生活體(ti) 係——從(cong) 戶外社群到改裝服務——真正落地為(wei) 用戶可感知的價(jia) 值。畢竟在當下，消費者買(mai) 的早已不隻是一輛車，更是一種生活方式的入口，而陳曉波的經驗，正是連接“產(chan) 品”與(yu) “生活方式”的關(guan) 鍵橋梁。

吳勝波提到這是一次“大膽創新”，背後其實藏著福特的生存焦慮與(yu) 野心。如今中國車市，新能源滲透率持續攀升，本土品牌在智能化與(yu) 用戶運營上步步緊逼，跨國車企若仍依賴傳(chuan) 統合資渠道模式，很容易陷入“反應滯後”的困境。成立全資銷售公司，意味著福特能更快速地根據市場變化調整策略——比如某款新能源車型銷量不及預期時，可直接聯動營銷與(yu) 服務端做推廣或權益調整，無需經過合資方的多層溝通。這種“決(jue) 策權上收”的操作，雖看似冒險，卻為(wei) 福特在新能源賽道上爭(zheng) 取了寶貴的“反應時間”。

當然，這次調整也並非毫無挑戰。如何平衡新公司與(yu) 原有合資夥(huo) 伴的利益，如何讓經銷商快速適應新的運營模式，都是福特接下來需要解決(jue) 的問題。但從(cong) 長遠來看，此次渠道革新既是福特對品牌升級的“自我加壓”，也是跨國車企在華求變的一個(ge) 縮影——唯有主動打破固有框架，才能在激烈的市場競爭(zheng) 中找到新的增長空間。10月1日新公司正式運營後，福特能否憑借這套“組合拳”實現突破，值得期待。