如果複盤的成功之路，超長的續航裏程、超級充電站的良好體(ti) 驗、超跑級別的百公裏加速絕對是特斯拉在早期獲得成功的三大關(guan) 鍵。在後來，Auto自動駕駛輔助功能逐漸獲得了更多的關(guan) 注，但特斯拉也沒有忘記對續航裏程、充電速度、加速時間進行持續的升級。近日，特斯拉在北美市場上架了新車型Model S Long Range Plus（Model S長續航升級版），它的續航能力進一步提升，在EPA工況下的續航裏程達到了647km。
什麽(me) 是EPA工況？
這裏要先說一下EPA工況、WLTP工況以及國內(nei) 常見的工信部工況（NEDC工況）。車輛以不同的方式行駛，能耗是不一樣的，續航裏程也會(hui) 有不小的差別。為(wei) 了公平公正地測算油耗/續航裏程，各個(ge) 國家都有統一的測試工況。
EPA是美國環保局（United States Environmental Protection Agency）的簡稱，它製定的測試工況通常被稱為(wei) EPA工況。EPA工況中模擬了更多的擁堵路況，所以車輛的能耗普遍較高，更加貼近真實情況。值得一提的是，雖然我們(men) 在特斯拉的官網上看到的是綜合工況續航裏程，但是車輛儀(yi) 表盤上顯示的其實是EPA工況，數字雖然小了，但是準確度更高，有利於(yu) 車主規劃行程。
特斯拉針對EPA工況進行了比較多的優(you) 化。
NEDC工況（New European Driving Cycle）是歐洲國家曾采用的測試工況。中國汽車行業(ye) 移植了很多歐洲標準，目前工信部的綜合工況可以等同於(yu) NEDC工況。NEDC設計於(yu) 上80年代，1990年被采用，最後一次更新是在1997年，現在已經有些跟不上時代了。NEDC工況下的續航裏程普遍偏高，與(yu) 車輛的實際表現有不小的差異。
WLTP工況（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure，世界輕型汽車測試規程）由歐洲、日本等國主導製定，是NEDC工況的替代者。WLTP工況是目前在世界範圍內(nei) 應用最廣的汽車能耗測試工況，中國也將在不久後切換到WLTP工況。
同一款電動汽車在不同工況下會(hui) 有不同的續航裏程。從(cong) 上麵的表格中我們(men) 可以看到，普遍情況是NEDC工況續航裏程＞WLTP工況續航裏程＞EPA工況續航裏程。
Model S長續航升級版的綜合工況續航裏程多少？
具體(ti) 到Model S這款車上，目前中國市場在售的長續航版車型（Model S Long Range）的NEDC工況續航裏程為(wei) 660km，在WLTP和EPA工況的續航裏程則分別是610km和628km。看來特斯拉對EPA工況有更多的優(you) 化，EPA工況續航裏程竟然超過了WLTP工況續航裏程。
全新的“風暴”空氣動力學輪圈帶來了更低的風阻。
Model S長續航升級版（Model S Long Range Plus）的EPA工況續航裏程從(cong) 628km提升到647km，提升了大約3%。那麽(me) 這款新車在WLTP工況下的續航裏程大概是629km，在綜合工況下的續航裏程大約是680km。
從(cong) Model S長續航到Model S長續航升級版，其實電池容量並沒有提升，主要的變化是更換了全新的“風暴”空氣動力學輪圈、低滾阻高性能輪胎。這兩(liang) 項硬件方麵的升級可以幫助新車在高速上可提升2%續航裏程。除此之外，特斯拉還進行了一些軟件的優(you) 化。在軟硬件層麵的共同作用下，Model S長續航升級版的續航裏程再創新高。
特斯拉如何提升續航裏程？
在2012年Model S剛剛上市時，它的續航裏程可以說是獨步天下。搭載85kWh電池的Model S 85車型的EPA工況續航裏程是268mile（431km）。而同期中國、歐洲廠商的電動汽車續航裏程普遍不足200km。特斯拉Model S在續航裏程方麵的巨大優(you) 勢主要來自18650圓柱電池方案帶來的大容量電池組、全鋁車身帶來的輕量化優(you) 勢、先進BMS電池管理係統帶來的高效率、優(you) 秀空氣動力學設計帶來的0.23Cd超低風阻係數。
經過8年的發展，Model S長續航升級版的電池容量僅(jin) 僅(jin) 增加了15kWh，但是EPA工況續航裏程卻大幅提升50%，達到了402km。在成本降低（電池單價(jia) 在下降）的同時，Model S保持住了續航裏程行業(ye) 領先的地位。這是如何做到的？
這其中最大的原因是動力總成的變化。早期特斯拉為(wei) 了追求動力表現，其雙電機采用了2台交流感應電機。在2019年，Model S經曆了一次小改款，將其中一台感應電機更換為(wei) 效率更高的永磁同步電機。並且特斯拉還采用了更加節能的控製策略，在低速行駛及高速巡航時，隻有永磁同步電機驅動車輛；當加速時，感應電機才會(hui) 啟動。除此之外，空氣動力學的不斷優(you) 化和軟件的持續升級都令續航裏程得到了提升。
編輯點評：續航裏程始終是電動汽車用戶最關(guan) 心的指標之一，特斯拉就是以超長的續航裏程站穩了腳跟。我們(men) 曾以為(wei) 特斯拉隻是在堆電池，傳(chuan) 統車企隻要發力很容易就能超越，然而現在特斯拉依然是領跑的那一個(ge) 。所以，特斯拉其實有很多值得傳(chuan) 統車企學習(xi) 的地方。