日前，愛卡汽車從(cong) 相關(guan) 渠道獲悉，2020年6月23日，正式停產(chan) 。普拉多於(yu) 2003年進行國產(chan) ，在過去的17年中，共生產(chan) 了346706台。由於(yu) 其外觀硬朗且皮實耐用，普拉多在國內(nei) 獲得了眾(zhong) 多粉絲(si) 的追捧。

　　從(cong) 1990年誕生至今，普拉多已經走過了30個(ge) 年頭，前後經曆了四次大換代。初期或是說第一代的普拉多，隻是Land Cruiser J70車係中的一款車型，沒有屬於(yu) 自己的名字。到了1996年，豐(feng) 田發布了第二代車型，即LAND CRUISER FJ90，同時還將該車正式命名為(wei) PRADO普拉多，至此普拉多成為(wei) 了一個(ge) 獨立車係。在第二代普拉多身上，我們(men) 就可以看到硬派越野車的影子了。其沿用了上代車型中期改款後的2.7L發動機，同時還配備了全時四驅及中央差速器。

　　6年後的2002年，第三代普拉多J120正式推出，該車在2003年進行國產(chan) 。相比第二代車型，第三代普拉多的外觀更加圓潤飽滿，動力方麵則用代號為(wei) 2TR-FE 2.7L直列四缸汽油發動機替換掉了此前的2.7L發動機，並增加了被譽為(wei) 一代神機的1GR-FE 4.0L V6汽油發動機，搭載這款發動機的車型就是眾(zhong) 多車迷粉絲(si) 口中的“豐(feng) 田霸道4000”。更重要的是，豐(feng) 田還將第三代普拉多的懸掛結構重新調整，來增強車身穩定性。

　　第四代也是目前在售的普拉多，於(yu) 2009年正式推出。憑借此前的口碑積累，及更加犀利的外觀，第四代普拉多一經上市便受到了極大的歡迎，如今各大汽車平台上讚美普拉多的語言依舊數不勝數。但天公不作美，出於(yu) 穩定性考慮而沿用2.7L發動機的普拉多，受限於(yu) 國家燃油法規限製於(yu) 2017年正式停產(chan) ，4.0L發動機也變為(wei) 了3.5L發動機。如今搭載3.5L發動機的國產(chan) 普拉多正式停產(chan) ，標誌著一代神車的隱退。