日前，愛卡汽車獲悉，梅賽德斯-與(yu) 中國動力電池電芯製造商孚能科技（贛州）有限公司（下稱：孚能科技）宣布深化戰略合作，並入股孚能科技。此次協議的關(guan) 鍵內(nei) 容包括開展高新電芯技術的開發和產(chan) 業(ye) 化，並大力提升成本競爭(zheng) 力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續駛裏程的大幅提升。

　　這項協議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰略進程中的動力電池電芯供應，而孚能科技則可以確保其計劃內(nei) 的產(chan) 能建設。為(wei) 滿足德國的梅賽德斯-奔馳工廠在未來不斷增長的需求，孚能科技將在德國東(dong) 部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。該工廠將創造多達2,000個(ge) 新的工作崗位，且自籌建之初就將按照一座碳中和工廠設計。

　　通過這一戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係，梅賽德斯-奔馳將深入推進可持續發展舉(ju) 措，進一步深化其與(yu) 孚能科技業(ye) 已建立的商業(ye) 合作關(guan) 係，並將持有孚能科技約3%的股份。為(wei) 此，戴姆勒大區投資有限公司將投資數千萬(wan) 歐元參與(yu) 孚能科技的首次公開募股，本次入股尚待監管部門批準。這將讓戴姆勒有機會(hui) 在孚能科技的監事會(hui) 中提名一位代表。戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會(hui) 成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(hui) 成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗或將在12個(ge) 月後擔任此職，此舉(ju) 尚待監管部門批準及票選程序。

　　梅賽德斯-奔馳與(yu) 孚能科技的現有合同也增加了補充條款，除了技術和商業(ye) 合同層麵的相關(guan) 內(nei) 容，還延展了法律條款及可持續性發展相關(guan) 條款。在特定技術和商業(ye) 條件下，孚能科技作為(wei) 供應商可盡早參與(yu) 到梅賽德斯-奔馳EQ產(chan) 品下一代的項目中。作為(wei) 戰略合作夥(huo) 伴，孚能科技將成為(wei) 梅賽德斯-奔馳現有電芯供應商的固定核心成員之一。平衡的供應商組合是獲得卓越技術的基礎和保持競爭(zheng) 力的前提。

　　梅賽德斯-奔馳正在推進全係車型的電動化。在未來20年以內(nei) ，梅賽德斯-奔馳將著力實現乘用車新產(chan) 品陣容的碳中和；到2030年，致力於(yu) 實現插電混動和純電動汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。同時，梅賽德斯-奔馳純電卡車、純電輕型商務車和純電客車目前均已實現量產(chan) 。至2020年底，梅賽德斯-奔馳的目標是在市場上投放5款純電動乘用車產(chan) 品和20款插電混動車型。插電混動產(chan) 品陣容將包括從(cong) A級到、從(cong) 到的各種車型，其中純電續駛裏程可達100公裏。

　　梅賽德斯-奔馳的純電動車型也將在全球市場展開相應產(chan) 品攻勢。梅賽德斯-奔馳、三款 EQ車型以及 EQV已陸續與(yu) 消費者見麵，新生代純電車型和EQS也即將推出。