7月13日，正式發布董事長魏建軍(jun) 造車三十年感悟特別電影。在這部時長三分鍾的特別電影中，長城汽車董事長魏建軍(jun) 用“反思”代替“慶祝”，用“危機”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無量”，發起了一場關(guan) 乎生死的思辨。而這種思辨恰巧也反映出了中國汽車工業(ye) 的焦慮和彷徨，中國品牌汽車和長城未來的路該走向何方？

　　對長城的最直接印象中，一進工廠大門的“榮辱碑”，再到“兩(liang) 人成排，三人行”的公司步行規定，再到每年邀請媒體(ti) 參加的長城科技日，10年來每次去長城總部總有一種不同的震撼。長城從(cong) 一個(ge) 5線城市成長起來的汽車企業(ye) ，依靠著對品質和近似軍(jun) 事化的管理，異軍(jun) 突擊，而這樣的管理模式造就了在中國汽車行業(ye) 野蠻發展年代依靠產(chan) 品質量和品質極佳的口碑，也使得這個(ge) 不占據地利且名不經傳(chuan) 的車企一舉(ju) 打敗諸多競爭(zheng) 對手，甚至一躍成為(wei) 中國汽車工業(ye) 的代表之一。

　　三十年已過，時代巨變，汽車行業(ye) 已經全麵進軍(jun) 電動化、網聯化、智能化和共享化，作為(wei) 任何一家汽車，都將麵臨(lin) 無章可循和無法複製，必須摸著石頭過河，焦慮勢必油然而生。相信不僅(jin) 僅(jin) 是魏建軍(jun) ，更是中國所有汽車行業(ye) 管理者百思不解的一個(ge) 學術課題。麵對焦慮，魏進軍(jun) 在這十年中，在人事上，不停地作出變動，在產(chan) 品上，不停地推陳出新，長城汽車更是推出了WEY、(|)、H係、哈弗F係、炮等等一係列品牌和車係，而這一切所帶來的是長城汽車保住了SUV和皮卡在全國銷量領先的地位，而諸多有公知媒體(ti) 人更想看到長城衝(chong) 破中國品牌的天花板，更想看到長城汽車能夠真正意義(yi) 上搶占一線合資品牌乃至豪華品牌的市場份額，成為(wei) 中國行業(ye) 的“國潮”品牌。

　　四十不惑提前已到，長城的不惑和中國汽車行業(ye) 焦慮正好重疊，也許是時代正在造就長城，也許是天將降大任，必先苦其心誌，餓其體(ti) 膚。麵對無章可循的中國汽車行業(ye) ，麵對不知路在何方的長城，麵對仍在反思的魏建軍(jun) ，都需要緊抓未來科技趨勢，人工智能、物聯網已經是全球各行業(ye) 都認可的未來發展方向，中國汽車工業(ye) 未來的發展已經從(cong) 單一追求質量躍進到質量、智能、物聯網的地步，汽車企業(ye) 更因視為(wei) 自己是一家智能互聯網公司，需要改變自己的基因，讓自己的基因裏富含科技因子。

　　4年前，曾今有人問過前賈躍亭，你和馬斯克有什麽(me) 區別，他的回答是馬斯克更注重地球以外的世界，我更關(guan) 注地球上的世界。對於(yu) 這個(ge) 回答，我個(ge) 人的解讀就是，是站在全宇宙的維度俯瞰地球，而賈躍亭是在地球的維度，仰望宇宙。思想維度決(jue) 定做事方向，而作為(wei) 企業(ye) 的管理者，更應該用更高維度的思維來俯瞰地球上雲(yun) 雲(yun) 眾(zhong) 生的需求。