日前，愛卡汽車獲悉，集團宣布第二季度財務數據。盡管整體(ti) 市場麵臨(lin) 諸多挑戰，2020年上半年，寶馬集團研發費用共計27.34億(yi) 歐元，幾乎與(yu) 去年同期持平（2019年：27.96億(yi) 歐元），繼續保持較高投資。研發投入主要用於(yu) 推進電動化進程，如BMW (|)相關(guan) 。到2025年，寶馬集團計劃在研發方麵繼續投資超過300億(yi) 歐元。

　　不久前，寶馬集團宣布將可持續發展作為(wei) 戰略重點之一，並提出減排階段性目標——預計到2030年，單車二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一。可持續戰略的實施將貫穿整個(ge) 價(jia) 值鏈——包括從(cong) 原材料采購、零部件供應鏈、到車輛生產(chan) 以及車輛生命周期結束的全過程。

　　例如在中國，2019年沈陽生產(chan) 基地已采用100%可再生能源電力，生產(chan) 階段二氧化碳排放量同比下降65.1%。寶馬要求生產(chan) 第五代高壓動力電池的一級和二級供應商，100%鋁來自再生材料，至少50%鎳和鈷來自再生材料，以及交付寶馬的電池產(chan) 品生產(chan) 過程必須100%使用可再生能源電力。

　　此外，寶馬集團將通過增加電動車型來降低二氧化碳排放量。到2021年底，寶馬集團將在全球提供BMW i3、(|) SE、BMW iX3、BMW i4及BMW iNEXT共計5款純電動新產(chan) 品。下一代BMW 7係、未來的BMW X1和BMW 5係將提供四種驅動形式，包括純電動、插電式混合動力以及配備48伏技術的汽油和柴油驅動係統。到2023年底，寶馬集團將在全球提供25款新能源車型，其中一半為(wei) 純電動車型。