8月12日，中國汽研i-VISTA管理中心發布了i-VISTA智能汽車指數2020年第一批車型測評結果，本次測評車型均為(wei) 2019年至2020年期間上市的新開發車型，2款傳(chuan) 統汽油車型、2款純電動車型和1款混動車型，指數涉及試驗用車輛均由i-VISTA管理中心在市場上正規渠道自行隨機購買(mai) 。

　　具體(ti) 參與(yu) 測評的車型分別是(|)（2019款 銳·混動 2.0L淨越版）、(|)（2019款GS 28T 尊貴型）、3 (|)（2020款 2.0L 自動質尊版）、(|)（2019款 標準續航升級版)、小鵬 G3（2020款 520 智享版）。

　　從(cong) 測評結果來看，在AEB自動緊急刹車係統測評中，參評的5款車型均以較高得分獲得優(you) 秀評價(jia) ，整體(ti) 表現理想，多數測評車型能夠在一定速度下實現預警、減速及刹車，並避免碰撞。

　　在LDW車道偏離預警係統測評中，參評的4款車型全部獲得優(you) 秀評價(jia) ，整體(ti) 表現優(you) 於(yu) 上一批車型。但有2款車型不能識別半徑250m彎道，2款車型在彎道內(nei) 側(ce) 偏離時未觸發報警，彎道報警能力有待進一步優(you) 化。在BSD盲區監測係統測評中，參評的3款車型均獲得優(you) 秀評價(jia) ，但未搭載開門預警功能，開門預警功能實時監測車輛後部橫向接近的其他道路使用者，並對可能發生的碰撞危險發出警告信息，可顯著提高出行安全性，測評車型此項配置率有待進一步提升。

　　ACC、APS測評差異大，仍需提升

　　從(cong) 測評結果來看，在ACC自適應巡航控製係統測評中，參評的5款車型得分差異較大，僅(jin) 2款車型獲得優(you) 秀評價(jia) 。其中有4款測評車型能夠在一定速度下識別靜止目標車並穩定停車，多數測評車型在一定速度下跟隨低速目標車行駛，速度差較大時ACC係統性能有明顯差異，傳(chuan) 感器感知能力及控製器決(jue) 策能力有待進一步提高。

　　在APS自動泊車輔助係統測評中，參評3款車型得分差異過大，差異主要在於(yu) 傳(chuan) 感器的差異，1款車型采用攝像頭方案，1款車型采用超聲波雷達方案，1款車型采用攝像頭和超聲波雷達融合方案。單一傳(chuan) 感器對較複雜場景的感知能力有限，且無法準確應對泊車過程中的突發情況，泊車體(ti) 驗有待進一步優(you) 化。

　　對於(yu) 此次測評的結果，i-VISTA智能汽車指數工作組負責人、中汽院智能網聯科技有限公司副總經理張強表示：“隨著體(ti) 係測評維度的不斷完善，i-VISTA智能汽車指數將更全麵地對智能汽車開展測評。同時，i-VISTA智能汽車指數也將在社會(hui) 各界的監督下，推進智能汽車測評工作，為(wei) 消費者選車購車提供更科學的參考。智能指數還將與(yu) 相關(guan) 企業(ye) 在技術領域進行深度合作，共同推動中國汽車產(chan) 業(ye) 進步，提升中國汽車的智能化水平，保障消費者出行安全和駕乘體(ti) 驗。”對於(yu) 汽車智能配置，張強特別提醒到：“總體(ti) 來說，汽車的智能配置能夠在行駛中為(wei) 駕駛員提供一定輔助，降低事故發生的可能性，但這僅(jin) 僅(jin) 是輔助功能，而非完全的自動駕駛。因此，駕駛員在行車過程中，仍需保持注意力，不可完全依賴於(yu) 汽車的智能功能。”

　　至此，i-VISTA智能汽車指數已經完成了45款車型的測評工作，對促進中國汽車智能化快速有序推進發揮了重要作用。許多整車企業(ye) 和零部件企業(ye) 已將i-VISTA智能汽車指數規程納入生產(chan) 參考，並依此積極進行車型研發，切實提高了車輛智能係統的安全性和實用性。與(yu) 此同時，i-VISTA智能汽車指數為(wei) 了進一步促進中國汽車智能化總體(ti) 水平的提升，基於(yu) 中國自然駕駛數據和中國交通事故數據研究，多次開展方案研討和技術交流活動，陸續完成了2020版新規程的研究和規程製定工作。i-VISTA管理中心計劃於(yu) 2020年內(nei) 正式發布2020版i-VISTA智能汽車指數測評規程，該規程包含智能行車、智能泊車、智能安全和智能交互四個(ge) 板塊，並將於(yu) 2021年正式實施。