8月20日，愛卡汽車獲悉，正式發布電池租用服務BaaS（Battery as a Service）。選擇BaaS模式購買(mai) 蔚來全係車型，車輛售價(jia) 將減少7萬(wan) 元，選擇70kWh的電池包，每月服務費980元，非服務無憂用戶另須支付每月80元電池保障費用。

　　蔚來電池租用服務BaaS提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全麵服務。選擇BaaS模式購買(mai) 蔚來汽車的用戶，在購車時不需購買(mai) 電池包，機動車銷售發票價(jia) 格中不含電池包價(jia) 格，用戶的金融貸款首付和每月還款也以去掉電池包的價(jia) 格計算。

　　另外，BaaS用戶可根據實際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務費。BaaS用戶和電池購買(mai) 用戶一樣，可享受蔚來的換電服務和電池靈活升級服務，並能獲得國家新能源汽車購置補貼及購置稅免征政策支持。

　　蔚來電池租用服務BaaS的推出進一步降低可購車的門檻。在BaaS模式下，購車成本和用車成本都要低於(yu) 同級別品牌的汽油車型。同時，BaaS模式也將體(ti) 係性解決(jue) 電池衰減、電池無法升級、車輛保值率變動大等一直影響電動汽車普及的難題。

　　自成立以來，蔚來堅持換電技術的持續研發和換電網絡的建設。截至8月20日，蔚來已獲得換電相關(guan) 專(zhuan) 利超過1,200 項，在全國範圍內(nei) 已建成換電站143座，累計為(wei) 用戶完成換電服務超過80萬(wan) 次。近日，蔚來聯合中汽中心及多家汽車企業(ye) 製定的首個(ge) 國家級電動汽車換電標準已經通過審批，有望進一步推動換電技術與(yu) 服務的發展。

　　用戶對換電模式的認可推動了政府主管部門對換電技術路線的支持。22020年國家新能源汽車補貼政策中明確對基於(yu) 換電技術的車電分離模式給予肯定，售價(jia) 30萬(wan) 以上的電動車必須具備換電能力才可享受購車補貼。在2020年兩(liang) 會(hui) 政府工作報告中，換電站首次被納入“新基建”範疇。

　　電池資產(chan) 公司作為(wei) 電池資產(chan) 的持有方，是BaaS的重要一環。由寧德時代新能源科技股份有限公司、湖北省科技投資集團有限公司、 國泰君安國際控股有限公司和蔚來（安徽）控股有限公司共同發起投資的武漢蔚能電池資產(chan) 公司已於(yu) 8月18日注冊(ce) 成立。電池資產(chan) 公司將購置電池包，並委托蔚來為(wei) 用戶提供電池租用運營服務。