日前，愛卡汽車獲悉，在第三屆全球智能汽車前沿峰會(hui) 上，總經理古惠南表示，廣汽新能源2022年將率先量產(chan) 投放L4自動駕駛產(chan) 品。

　　古惠南指出，單車智能和車路協同在技術路線上各有側(ce) 重，其成本投入和應用場景也存在差異化。單車智能主要依靠車端傳(chuan) 感器完成感知、融合判斷、規劃和執行等一係列動作，車端成本投入更大，也因此使其具有適應更多場景和先行獨立開發等優(you) 勢。車路協同作為(wei) 自動駕駛發展的重要領域，需基於(yu) V2X和5G邊緣計算技術支持，實時獲取車輛周邊交通環境信息，實現各交通參與(yu) 者的協同決(jue) 策與(yu) 控製，其核心是提供交通出行的安全性和高效率。

　　然而，由於(yu) 城市到鄉(xiang) 村、國內(nei) 到國外，道路交通係統存在巨大差異，要實現全道路智能化顯然任重道遠。因此，單車智能是自動駕駛的必經之路，現階段應優(you) 先發展單車智能，隨著智能道路基礎設施建設完善，單車智能和車路協同將在不同場景下融合發展。

　　近日，全球首款高精地圖全路段全速域脫手自動駕駛智能車(|)開始交付，2020年也成為(wei) 了L3自動駕駛元年。高精地圖的率先應用，標誌著廣汽新能源已經進入了單車智能和車路協同的融合發展階段。本屆峰會(hui) ，古惠南預測2022年將是L4自動駕駛技術發展的元年，並明確提出廣汽新能源將在2022年量產(chan) 投放L4車型，有望讓中國車企在全球自動駕駛領域又一次引領。