作為(wei) 挑戰者的從(cong) 來不缺挑戰者。無論是傳(chuan) 統品牌還是造車新勢力，在純電動汽車領域，特斯拉始終是邁不過去的一道坎，因此挑戰特斯拉也成為(wei) 了很多品牌的口號和目標，尤其是國內(nei) 的造車新勢力，非常熱衷“對標特斯拉”。不過這並不是自主品牌的專(zhuan) 屬“癖好”，在美國同樣有不少喜歡挑戰特斯拉的競爭(zheng) 者。
北京時間9月10日，曾經一直被稱為(wei) 特斯拉最大競爭(zheng) 對手的美國初創車企，在時隔多年後終於(yu) 正式發布了旗下首款量產(chan) 車Lucid Air，這款車型原定於(yu) 在今年4月份舉(ju) 辦的紐約車展上正式亮相，但由於(yu) 疫情而被推遲。說起Lucid Motors，其實這個(ge) 品牌跟中國有著很深的淵源，早在2014年，北汽和樂(le) 視先後對Lucid Motors的前身Atieva進行了投資。當時北汽方麵對其BMS技術起家的背景感興(xing) 趣，二者合作正好可以彌補北汽技術方麵的欠缺，但後期因Atieva技術並不成熟，所以北汽在2016年從(cong) 中撤資。正是在2016年前後，Lucid推出了早期的原型車，但是後來由於(yu) 資金問題導致項目幾乎停滯，時至今日，難產(chan) 的Lucid Air才終於(yu) 正式與(yu) 消費者見麵。
此次亮相的新車分為(wei) 四個(ge) 車型版本，分別為(wei) Air入門版、Air Touring旅行版、Air Grand Touring豪華旅行版以及Dream Edition旗艦版，在美國起售價(jia) 低於(yu) 8萬(wan) 美元，其中頂配車型要達到16.9萬(wan) 美元（約合人民幣116萬(wan) 元）。據悉，該車或將於(yu) 2021年第二季度正式於(yu) 海外市場開始交付。
外觀方麵，新車與(yu) 四年前的原型車沒有太大不同，整車設計非常具有未來感。
車身線條非常流暢，低矮的車身配合多處為(wei) 空氣動力學優(you) 化的部件，為(wei) 新車帶來了出色的低風阻表現。官方宣稱Lucid Air的風阻係數僅(jin) 為(wei) 0.21Cd，比特斯拉(|) 0.24Cd的風阻係數還要低。
車輛使用了與(yu) 特斯拉(|)類似的大尺寸玻璃風擋，整個(ge) 車頂由大麵積的玻璃覆蓋。新車內(nei) 部采用了儀(yi) 表盤、中控屏聯通設計，屏幕尺寸為(wei) 34英寸，並且采用了弧形設計，分辨率高達5K，顯示效果細膩，同時為(wei) 車內(nei) 營造出極強的科技感。
此外，還有一塊屏幕在中控台下方，該屏幕集成了包括空調控製在內(nei) 的常用控製功能，車內(nei) 幾乎看不到多餘(yu) 的實體(ti) 按鍵，大部分功能設計都集成在以上三塊屏幕中。
中控台下方配備的這一塊名為(wei) Pilot Panel（飛行員麵板）的高清信息娛樂(le) 顯示屏，大部分功能控製操作都可以在這塊屏幕上完成，同時，在不用的時候還可以將顯示屏隱藏在儀(yi) 表台內(nei) ，露出一個(ge) 大容積的儲(chu) 物格。
後排座椅有標準座位和行政座位兩(liang) 種選擇，其中行政座椅支持55°傾(qing) 斜。不過從(cong) 目前公布的照片來看，新車後排空間非常寬裕，地板也是純平設計，不管是標準座椅還是行政座椅，第二排的乘坐體(ti) 驗都會(hui) 比較舒適。
動力方麵，全新Lucid Air標配搭載了前後兩(liang) 台電動機，目前官方隻公布了三款車型的部分動力數據，最低配的Air入門版車型的動力以及續航裏程暫未公布。
Dream Edition旗艦版最大功率795kW（1080馬力），可在2.5s內(nei) 完成0-96 km/h加速，EPA續航裏程為(wei) 809.5km；Air Touring最大功率為(wei) 456kW（620馬力），0-96km/h加速時間為(wei) 3.2s，EPA續航653km；Air Grand Touring最大功率388kW（800馬力），EPA續航為(wei) 832km。
Lucid Air的這套動力總成達到了極高的技術水準。新車使用的是業(ye) 界領先的寬幅924V係統，並且將電機、逆變器、減速器實現三合一，總成重量僅(jin) 為(wei) 74kg。在保證與(yu) 特斯拉相同動力表現的情況下，體(ti) 積卻比特斯拉Model S的電動機減小約2.5倍，並且整個(ge) 動力總成的效率比特斯拉Model S高出約17％。
Lucid在Air車型上使用了電動方程式賽車的同款電池組，電池係統共有22個(ge) 模塊，每個(ge) 模塊儲(chu) 電量約為(wei) 5kWh，總容量約為(wei) 113kWh。
充電方麵，新車在直流快充模式下，最快隻需充電20分鍾，即可為(wei) 車輛充入約300英裏（482公裏）的電量，也就是說，所有Air車型每分鍾的充電量最多可行駛20英裏（32公裏）。在官方的實車測試中，Lucid Air使用了超高壓充電，充電電壓最高達到900V，最大充電功率超過300kW。
官方表示，Lucid Air將標配Lucid Dreamdrive係統，新車支持包括安全、駕駛和停車輔助在內(nei) 的19項功能，後期可通過OTA進行更新、升級。目前Lucid Dreamdrive功能正在不斷研發，日後可用於(yu) 在特定條件下實現L3級自動駕駛。
Lucid Dreamdrive係統不僅(jin) 配備了高靈敏度的雷達，還搭載了包括攝像頭、雷達和超聲波雷達在內(nei) 的32個(ge) 傳(chuan) 感器。該多模傳(chuan) 感器套件還包括一個(ge) 車內(nei) 駕駛員監視係統，可以與(yu) 駕駛員共享相關(guan) 信息，同時確保駕駛員保持較高的駕駛專(zhuan) 注度。
編輯點評：正所謂好飯不怕晚，時隔多年之後Lucid終於(yu) 帶來了量產(chan) 車型Air，從(cong) 目前公布的信息來看，新車也確實沒有讓人失望，稱得上是目前特斯拉最強有力的挑戰者之一。除了見仁見智的外觀設計之外，無論是內(nei) 飾的質感還是動力方麵的性能表現，都對特斯拉Model S形成了不小的衝(chong) 擊。估計在明年新車上市的時候，特斯拉也會(hui) 對Model S進行升級，以應對Lucid的直接競爭(zheng) 。